🦓 Comment Changer Une Batterie De Voiture Sans Perdre Les Données

Forum Futura-Techno les forums de l'informatique et des technologies Électronique alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 11 sur 11 03/05/2013, 11h48 1 alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture - Bonjour Je recherche un montage le plus simple possible pour alimenter des équipements qui tournent en 9 v à partir d'une batterie 12v, je cherche également pour un équipement qui fonctionne habituellement avec des piles pour 4,5 v. ces montages n'eccèderont pas 500mA régulés Merci de toute réponse ! - 03/05/2013, 11h51 2 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture 03/05/2013, 11h58 3 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture Bonjour, peut-être ceci. bonne journée 03/05/2013, 15h38 4 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture Oui , effectivement , merci du lien ,cela est l'idéal , sauf que dans mon cas j'aimerais intégrer un petit montage directement dans mes équipements ! j'ai entendu parler d'un 7809, pour le 4,5 je pense au 7805 mais un demi v a enlever, je sais pas trop comment , je débute. merçi Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 03/05/2013, 15h47 5 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture Bjr à toi, Et c'est quel genre d'équipement qui doit etre alimenté sous v ? Les piles NEUVES font plus de ! Bonne soirée 03/05/2013, 15h55 6 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture bjr ! équipement d'alarme detection de mouvement , le module principal sans fil est en 9v, avec transmetteur tel, 500mA., le 4,5 v est pour une sirène piezzo additionnelle 200ma, le tout pour protéger une remorque fermée. 04/05/2013, 09h40 7 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture Bjr à toi, Ta siréne doit accepter probablement du 5 volts sans probléme. Bon W E 04/05/2013, 10h28 8 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture Bonjour F6 merci de ton conseil , mais j'appréhende un peu pour la sirène de l'alimenter directement en 5v je regarde les piles , qui sont rechargeables, elles ne font que 1,2v marqué dessus , donc ce qui fait 3x 1,2 = 3,6 v -5v reste un potentiel de 1,4 v. Je me demande si on ne peut pas interférer une résistance en sortie d'un régulateur 5v. J'ai vu ca en apprenant sur les bouquins , mais il y a limitation de A, bon je dois avoir la marge étant donné que ces régulateurs donnent 1A et mon circuit consomme moins. Je voudrais pas me hazarder dans mon montage car ce type de sirène n'est plus commercialisé ! merçi 04/05/2013, 10h46 9 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture Envoyé par IC-CD0000 Bonjour, peut-être ceci. bonne journée malheureusement ils demandent 7,99 de port et 5 jours ouvrés de livraison ! merci quand même ! Dernière modification par bleusideral ; 04/05/2013 à 10h47. Motif texte 04/05/2013, 18h20 10 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture Envoyé par bleusideral je regarde les piles , qui sont rechargeables, elles ne font que 1,2v marqué dessus , donc ce qui fait 3x 1,2 = 3,6 v -5v reste un potentiel de 1,4 v. Je me demande si on ne peut pas interférer une résistance en sortie d'un régulateur 5v. J'ai vu ca en apprenant sur les bouquins , mais il y a limitation de A, bon je dois avoir la marge étant donné que ces régulateurs donnent 1A et mon circuit consomme moins. Je voudrais pas me hazarder dans mon montage car ce type de sirène n'est plus commercialisé ! i Bsr à toi, L'utilisation du BON vocabulaire évite les quipropos ! POur moi une PILE ne se recharge pas ! Par contre un accumulateur peu importe ça forme ça se recharge. Tu me causes "piles", je te réponds..."piles"...pas .du rechargeable. Ton regulateur peut délivré jusqu'à 1 A . C'est pas pour autanqt qu'il des délivre , vue qu'on lui en demande moins. Tu peux effectivement mettre en série une résistance qui te fera "perdre" le demi volt de trop. Tu connais ce que tu doit perdre tu connais sous quel débit A La formule R= Utension / Intensité t'indique la valeur de la R à insérer R= ohms. Une R de ohms valeur normalisée fera l'affaire. Bon W E Dernière modification par f6bes ; 04/05/2013 à 18h22. 05/05/2013, 06h50 11 Re alimenter en 9v, 4,5v a partir d'une batterie de voiture Bonjour Merci de ta réponse, il me faut pas mal apprendre de termes , désolé pas des piles effectivement. Je comprends la formule à présent, j'apprends tout cela petit à petit dans les bouquins mais parfois je comprends pas tout, y a un début à tout ! je te remercie de ton aide bon WE et à bientôt Sur le même sujet Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 02h28.

Sivous souhaitez conserver toutes vos données lorsque vous allez changer votre batterie de voiture, votre véhicule doit absolument rester sous tension. Si vous ne le faites pas, vous devrez reprogrammer l'ensemble des appareils électroniques de votre voiture. Voici dans cet article toutes les étapes à suivre pour changer votre batterie de voiture sans perdre les données.

Dans cet article, je vais vous montrer exactement comment changer une batterie de voiture sans perdre les données. Signal radio et autres paramètres. Mais, pourquoi avez-vous même besoin de vous soucier de perdre vos paramètres? Eh bien, chaque fois que vous devez changer la batterie de la voiture, vous perdez vos données. Pourquoi cela se produit-il?C’est parce que les constructeurs automobiles utilisent une mesure antivol dans votre véhicule. Si votre voiture perd de la puissance ou si la connexion à la batterie est coupée, le signal radio est désactivé. À moins que vous ne mettiez un code de sécurité spécial, il ne fonctionnera connais beaucoup de gens qui ne savent même pas que cette fonctionnalité existe. Et, la plupart d’entre eux ne connaissent même pas leur code de sécurité ou comment le saisir correctement. Continuez à lire puisqu’on va discuter le sujet en changer la batterie de la voiture?Le moment idéal pour changer la batterie d’une voiture est au bout de trois ans. Habituellement, une batterie fonctionnant pendant 4 à 5 ans ne sera absolument pas fiable. Les vieilles batteries de voiture ne sont pas sûres et peuvent également causer des problèmes au système électrique de votre vous achetez une nouvelle voiture, la plupart d’entre nous jugent de l’état du véhicule en fonction des performances du moteur, de la carrosserie, du confort et de la consommation de carburant. Mais combien d’entre nous prêtent réellement attention à la batterie?Saviez-vous que la plupart des appels d’assistance routière sont dus à des batteries déchargées ou endommagées? Si vous voulez vous assurer que votre voiture fonctionne sans problème, prenez soin de la batterie de votre la voiture est récente, plus la batterie sera sollicitée. C’est à cause du système informatique sophistiqué qui maintient les performances globales du véhicule. Le meilleur moment pour changer la batterie de la voiture est après deux à trois ans d’ à considérer avant de commencerPour la plupart des voitures, l’installation d’une nouvelle batterie est un travail rapide et facile. Vous pouvez soit vous adresser à votre mécanicien de confiance, soit le faire vous-même. Vous n’avez pas besoin de trop de choses pour la source du problèmeLa première chose à faire et de déterminer si vous avez besoin d’un changement de batterie ou non. Parfois, ce n’est pas la faute de la batterie qui provoque un dysfonctionnement de votre voiture. L’accumulation de sulfate peut être une raison courante à cela. Il peut s’accumuler autour la borne sous la forme de résidus blanchâtres ou suppression de ces résidus peut résoudre des problèmes de batterie défectueux. Les symptômes courants sontMauvaise étanchéité autour de la borne de la batterieAcide qui fuitAvant de retirer cette poudre blanchâtre, assurez-vous de porter des gants de protection. Cette poudre peut contenir de l’acide sulfurique qui peut brûler votre le bon modèle de batterieObtenez le bon numéro de modèle, le nom de la voiture et les informations sur la taille du moteur et apportez-les à votre magasin local de pièces automobiles. Ils pourront vous aider à trouver la bonne taille de batterie. Pourquoi est-ce important?C’est parce que différentes voitures ont des cylindrées différentes et la batterie aussi. Il est important d’obtenir la taille appropriée de la batterie, la capacité et la taille du plateau de maintien de la batterie, sinon tout l’effort sera la zone de travailAssurez-vous de porter engrenages de sécurité. Les batteries contiennent non seulement de l’acide sulfurique mais également d’autres matières corrosives qui peuvent produire de l’hydrogène inflammable. Changez la batterie dans un environnement sûr et ce dont vous avez besoinPaire de gantsLunettes de sécuritéBatterie de secours 12vPrise / cléDeux câbles de connexionÉtape 1 – Trouvez Votre BatterieOuvrez votre capot et localisez la batterie. Dans de nombreux cas, la batterie peut être dans une boîte en plastique ou un couvercle en toile rembourrée. Notez que dans de rares cas, la batterie peut être dans le coffre ou sous un siège à l’intérieur de la 2 – Configurez Votre Source D’alimentation SecondaireMaintenant, placez votre batterie secondaire de 12 volts à côté du véhicule et connectez le fil noir à la borne positive et le noir au les pinces crocodiles et fixez-les à l’extrémité des fils qui se connectent à la batterie principale. Faites attention de ne pas serrer les deux extrémités des pinces crocodile. Connectez le rouge au rouge et le noir au les clips à une partie métallique sûre du câble, sinon il contre-attaquera tout en retirant les câbles du courant de la 3 – Desserrez l’ancienne batterieMaintenant que l’alimentation secondaire est configurée, il est temps de retirer la batterie en toute sécurité. Une fois que vous avez déterminé comment la batterie est maintenue en place, utilisez une douille pour desserrer les écrous de fixation de la batterie et retirez la pince en toute 4 – Retirez Votre Ancienne BatterieMaintenant que vous avez desserré les boulons et / ou les écrous, la batterie n’est plus attachée à rien de physique. Retirez les câbles de la batterie. Utilisez votre jeu de douilles pour desserrer les boulons qui maintiennent les soyez extrêmement prudent lorsque vous retirez le fil négatif de votre batterie actuelle. Gardez toujours les pinces crocodile connectées à partir de votre source d’alimentation secondaire. Ensuite, un par un, retirez tous les fils et retirez la batterie en toute que maintenant, la seule source qui alimente votre voiture en électricité est votre batterie auxiliaire 5 – Connectez Votre Nouvelle BatterieMettez la nouvelle batterie en place sans toucher les anciens fils qui alimentent actuellement votre voiture. Connectez le rouge à la borne positive et le noir à la borne négative de votre nouvelle 6 – Fixez Votre Nouvelle Batterie en PlaceMaintenant, serrez les boulons sur le plateau de batterie, retirez la source d’alimentation secondaire et remettez la pince en 7 – Testez si vous n’avez pas perdu vos donnéesDémarrez votre moteur pour un essai de fonctionnement et vérifiez si la batterie et les données sont tous OK. Si cela est fait correctement, vous devez avoir changer la batterie de voiture sans perdre les vous avez correctement suivi ce guide, l’alimentation de votre radio n’aura pas été coupée et votre radio ne nécessitera pas de programmation avec le avoir vu comment changer une batterie de voiture sans perdre les données. Il faut savoir qu’elles sont potentiellement dangereuses si elles sont exposées de manière inexacte avec un contenu comme; plomb, acide et nombreux dépôts de recyclage locaux, entreprises de recyclage de batteries, décharges et stations de transfert accepteront gratuitement les batteries de bonne nouvelle est que certains magasins proposent aujourd’hui un échange d’argent pour votre ancienne batterie. En effet, une batterie 12V est le produit le plus recyclé au SimilairesCet article vous a été utile ?OuiNon

COMMENTFREINER EN VOITURE. Le fait de freiner est le résultat de plus raisons : Ralentir; Changer de vitesse; Arrêter le véhicule; Dans tous ces cas de figure, il est nécessaire de ralentir voire d’arrêter la vitesse de la voiture, que ce soit par danger immédiat de la route ou que vous soyez arrivé à votre destination il faut pouvoir FREINER et donc pouvoir s’arrêter en cas d

^{Lorsqu'un véhicule possède une batterie usagée, les pannes ont de fortes chances de se répéter. Le démarrage vous sera de plus en plus compliqué. Le remplacement de la batterie est donc incontournable. 1. Repérer la batterie et ses branchements électriques 2. Trouver le problème de votre batterie 3. Démonter la batterie 4. Installer la nouvelle batterie 5. Profitez du diagnostic gratuit de batterie chez Carglass lors de toute intervention vitrageLe livret d’entretien automobile vous renseigne sur l’emplacement de la batterie. Le plus souvent, la batterie se trouve sous le capot à côté du moteur mais elle peut se situer dans le coffre ou sous la banquette arrière dans certaines voitures. Elle est souvent de forme rectangulaire et comporte 2 cosses sur lesquelles se branchent les câbles du chargeur et de démarrage câble rouge sur la borne positive et câble noir sur la borne négative.Avant de remplacer votre batterie, vous devez comprendre l’origine de la panne. S’il provient de l’alternateur, il n’est pas utile de procéder à un votre batterie en commençant par la borne négative puis par la borne positive. Dévissez les cosses une à une ainsi que les boulons de fixation. Vous pourrez ensuite sortir la batterie de son emplacement. Ne la penchez pas car elle contient des substances dangereuses. Posez cette ancienne batterie à côté de votre véhicule. Pensez à son la nouvelle batterie à l’emplacement prévu en vous assurant qu’elle soit dans le bon sens. Pour une bonne fixation, placez tous les boulons nécessaires puis serrez-les avec la clé appropriée. Connectez la cosse positive en premier puis la cosse négative. Il ne vous reste plus qu’à fermer le capot et tester cette nouvelle batterie. Profitez du diagnostic gratuit de batterie chez Carglass lors de toute intervention vitrage Avec la volonté de garantir votre tranquillité sur la route, Carglass propose un diagnostic gratuit de la charge restante de votre batterie lors de tout rendez-vous pour une intervention vitrage dans l’un de nos centres. Si elle est jugée défectueuse, Carglass vous propose des batteries de la marque VARTA dans son forfait de remplacement de batterie qui comprend la pose. Si vous souhaitez faire remplacer votre batterie, prenez rendez-vous directement auprès de nos conseillers au 09 77 40 30 76 ⁽¹⁾ dans le centre Carglass le plus proche de chez vous. Nos techniciens commenceront par réviser son état de charge avant de la questions peuvent vous intéresser Comment recharger une batterie de voiture ?Quand changer la batterie de sa voiture ?Où changer votre batterie de voiture ?Comment changer une batterie de voiture sans perdre les données ?Combien de temps dure une batterie de voiture ?Quelle batterie pour ma voiture ?Pourquoi changer votre batterie de voiture ?Comment vérifier l'alternateur d'une voiture ?Comment se recharge une batterie de voiture ?Comment tester une batterie de voiture sans multimètre ?Quelles sont les caractéristiques d'une batterie de voiture ?Quand changer la batterie de votre voiture ?1 Rendez-vous sur notre page Contactez-nous pour connaître les jours et horaires où nos conseillers sont à votre disposition.}

Pasde panique, notre guide complet vous permettra d'y voir plus clair en ce qui concerne les points les plus importants. Autonomie, coût, recharge : tout y

Attention à la surchauffe lors de la recharge Publié le 30/07/2020 S’il est possible, en s’armant de patience, de recharger sa voiture électrique ou hybride à la maison sur une simple prise domestique, il est impératif de prendre des précautions pour éviter un drame. La multiplication des voitures électriques et hybrides engendre de plus en plus de mauvaises pratiques notamment au moment de la recharge. Par manque de connaissance ou d’information, beaucoup d’utilisateurs laissent ainsi la rallonge enroulée sur son support, au risque de créer un incendie. Pour ceux qui ne disposent pas d’une installation dédiée de type Wallbox ou Green’up pour recharger sa voiture électrique ou hybride rechargeable, il est techniquement possible d’utiliser une prise domestique classique. Ce qui évite de chercher une borne dédiée et permet de recharger n’importe où mais impose un temps de charge astronomique pendant lequel la voiture doit être branchée. Par exemple, Renault indique sur son site Internet un délai de 37 h 13 pour recharger à 100 % une Zoé dotée d’une batterie de 52 kWh. Au regard des temps de charge, il est donc important de prendre un minimum de précautions. En effet, un circuit électrique est prévu pour supporter une demande électrique précise et, s’il est trop sollicité trop d’appareils branchés en même temps ou lors d’une demande de courant très forte il existe un risque de surcharge électrique. Cette dernière entraîne alors le réchauffement interne du circuit électrique effet Joule et peut faire fondre le plastique en contact et même provoquer l’inflammation de matériaux combustibles proches. Et c’est encore pire lorsqu’on utilise une rallonge laissée sur son enrouleur. Lorsque le câble reste enroulé, les spires intérieures ne sont pas suffisamment ventilées pour être refroidies l’isolant perd de son efficacité, accentuant alors le phénomène, pour finir par fondre et créer, dans le pire des cas, un court-circuit ou un incendie. Pour avertir le consommateur, les enrouleurs, souvent ceux de premiers prix, comportent une mention sur les puissances maxi admissibles, enroulés et déroulés. Généralement, sous 230 V, elles sont respectivement de 1 000 watts et 3 000 ou 3 200 watts. Les produits plus sophistiqués sont protégés de la surchauffe par un disjoncteur thermique. Dans ce cas, seule la puissance maxi en mode déroulé est indiquée la présence d’un disjoncteur thermique aussi. Malgré tout, les incidents ne sont pas rares. François, propriétaire d’une Volkswagen Passat GTE modèle hybride similaire à la Golf GTE en a pâti et l’enrouleur a tellement chauffé qu’il a entièrement fondu, tout comme la prise de courant voir photo. Heureusement, cela a provoqué un court-circuit et fait sauter les plombs de l’installation électrique, évitant le pire. Pascal, en rechargeant une Tesla Model 3, a frôlé la catastrophe. Après l’avoir branchée quelques heures sur le secteur, il a remarqué la chaleur se dégageant de l’enrouleur de la rallonge et a immédiatement débranché la prise et déroulé entièrement le fil en l’étalant sur le sol. La prise reliée à l’enrouleur a totalement fondu. Système D Après son incident, François a eu l’ingénieuse idée d’installer un minuteur sur l’alimentation de la prise qu’il destine à la recharge de son hybride. Et de programmer alternativement 15 minutes de charge puis 15 minutes de repos. Sa technique, depuis approuvée par l’électricien venu installer une prise spécifique, offre un double avantage. Non seulement le risque de surchauffe de l’installation électrique est nul mais, en plus, la batterie est mieux préservée. Car elle supporte mal la chaleur et une charge trop longue peut la faire chauffer elle aussi et réduire l’efficacité de la charge. Bien sûr, l’inconvénient majeur de cette solution est d’allonger le temps de charge. Ce qui n’est pas vraiment gênant pour l’hybride de François qui n'a besoin, en temps normal, que d’un peu plus de 2 heures de charge. Il lui suffit désormais de la laisser branchée toute la nuit pour récupérer 100 % de la capacité en toute sérénité.

astucepour changer de batterie sans perdre le code auto radio. Message par 2401papou » sam. nov. 19, 2011 12:56 pm. la pause est activée par les commandes de réglage au volant en appuyant simultanément sur les 2 volumes + et -ou alors par un bouton entre les j'ai oublié qu'une fois rebranchée la batterie et et que l'auto radio te rappelle qu'il

Comment utiliser sa clim de la façon la plus efficace ? Vous venez de charger la voiture qui est restée garée au soleil. A l’intérieur c’est un four. Commencez par ouvrir les vitres côtés conducteur et passagers à l’avant et à l’arrière pour ventiler l’habitacle. Le courant d’air ainsi créé va réduire beaucoup plus vite la température et vous évitera de devoir mettre la clim à fond. Dès que la température est redevenue à un niveau normal, fermez soigneusement les vitres avant de mettre en marche la climatisation. Sous des températures estivales caniculaires, le mieux est d’alterner l’utilisation de la climatisation et du ventilateur, ce qui vous permettra de modérer votre consommation de carburant. Comment bien régler la clim ? Si vous ne voulez pas finir la journée avec une angine du à un choc thermique de grande amplitude, il n’est pas recommandé d’avoir un trop grand écart de température entre l’habitacle de la voiture et l’extérieur. 5 à 6° C est une bonne moyenne. Ainsi, si la température extérieure avoisine les 32°, il est déraisonnable de vouloir conduire à 21°. Si vous roulez aux alentours de 25/26° la différence sera suffisante pour rendre la température de l’habitacle tout à fait supportable. En outre, pour une utilisation efficace orientez les sorties d’aération sur vos avant-bras et vos jambes qui seront ainsi rafraîchies agréablement. Quel est impact de la clim sur la consommation de votre véhicule ? Le fonctionnement du compresseur de climatisation entraîne une surconsommation de carburant. Si l’on en croit l’Ademe Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie lorsque vous utilisez votre clim sur route, qu’il s’agisse d’une départementale, d’une nationale ou d’une autoroute, vous consommez de 10 à 20 % de carburant en plus. En ville, embouteillages obligent, la consommation de votre voiture augmente de 25 à 35 % il s'agit de données générales, variables selon le type de moteur et votre conduite. Et en moyenne, si vous utilisez la clim en permanence, vous aurez une consommation de carburant sur l’année supérieure de 5 %. Néanmoins, rouler toutes vitres ouvertes au-delà de 80-100 km/h n’est pas non plus la solution puisque l’aspiration d’air ainsi créée va freiner » votre voiture qui va perdre de son aérodynamisme et consommer ainsi encore plus de carburant. Faut-il laisser la climatisation tourner en permanence ? Dans la mesure du possible coupez la climatisation quand vous êtes bloqué dans les embouteillages ce qui vous évitera là encore une surconsommation de carburant. En outre, ne pas utiliser la climatisation en permanence permet de prolonger la vie de votre compresseur. En éteignant cette dernière quelques kilomètres avant d’arriver à destination vous allez faire remonter l’air chaud du moteur dans les tubulures et chasser l’humidité accumulée durant votre trajet, ce qui vous évitera la remontée d’odeurs désagréables. Quel entretien ? Pour fonctionner correctement, la climatisation de votre véhicule doit subir un entretien régulier au minimum une fois tous les deux ans afin de vérifier le niveau de gaz réfrigérant et l’état général du circuit. Cet entretien permet également de nettoyer les bouches d’aération et d’éviter les mauvaises odeurs. N’oubliez pas de faire changer le filtre qui vous assure une bonne qualité de l’air ambiant. A défaut, gare aux bactéries et aux champignons qui ouvrent la porte à toutes sortes d’allergies inexplicables. De même, l’entretien permet de contrôler l’ensemble des composants du système de climatisation, du déshydrateur au compresseur, sans oublier les capteurs, le condensateur, ainsi que le niveau du fluide frigorigène qui permet à l’ensemble de fonctionner. Votre climatisation ne fait plus de froid ? Si votre climatisation ne refroidit plus il est tout simplement possible qu’il manque du gaz réfrigérant dans le circuit. Dans ce cas il est indispensable de faire contrôler l’ensemble de ce dernier afin de vérifier qu’il ne comporte pas de fuites puis de faire recharger le circuit dans un garage spécialisé. Il faut savoir qu’une recharge de climatisation coûte de 50 à 60 € mais que le changement d’un condensateur vous coûtera en moyenne 150 € et un compresseur 400 €. D’où l’intérêt de veiller au bon entretien de l’ensemble.

Avecle confinement du Coronavirus, votre batterie risque de tomber en panne et ainsi entraîner de nombreux problèmes de démarrage lorsque vous aurez besoin de votre voiture. Retrouvez donc tous nos articles pour vous aider à prendre soin et à remettre en état votre batterie de voiture suite au confinement du Covid-19. De son changement à sa recharge, vous

Les batteries de voiture ne durent pas indéfiniment. Si vous remarquez que vos phares éclairent moins, si vous n’avez pas changé de batterie depuis plusieurs années 3 à 5 ans selon les modèles ou si votre voiture démarre mal, alors il est temps de changer votre batterie. Bien sûr, vous pouvez la faire remplacer par un garagiste agréé, mais vous pouvez aussi la remplacer vous-même. Sur la plupart des véhicules, changer une batterie s’avère rapide et pas si compliqué, et ne nécessite finalement que peu d’outils. Méthode1 Faut-il changer la batterie ? 1 Assurez-vous que votre batterie est “morte”. Il ne sert à rien de perdre du temps et de l’argent si le problème vient d’ailleurs. Avant toute chose, vérifiez les trois points suivants Regardez autour des bornes de la batterie s’il y a un dépôt de sulfate souvent de couleur blanche ou bleuâtre – parfois le simple fait d’enlever ce dépôt suffit à régler le problème. Nota Bene ne touchez pas ce dépôt à mains nues, car il contient souvent de l’acide sulfurique, ce qui risquerait de vous brûler la peau. Vérifiez que votre batterie se recharge d’elle-même en faisant tourner la voiture pendant une demi-heure en limitant l’utilisation de ce qui consomme de l’électricité, en particulier la climatisation. Enfin, vérifiez l’alternateur. Certaines voitures ont un témoin de charge de batterie, lorsque le moteur tourne, l’alternateur doit normalement délivrer une charge comprise entre 13 et 14 volts. À l’arrêt, la batterie doit délivrer une charge située entre 12, 4 et 12, 8 volts. 2 Achetez le bon modèle de batterie. Repérez le genre de batterie qu’il vous faut remplacer ou ses dimensions et n’oubliez pas de récupérer la marque du véhicule, son modèle, son année et le type de moteur. Avec toutes ses informations, rendez-vous dans votre magasin de pièces détachées pour autos. Ces précautions sont indispensables, car les batteries de voitures ont des tailles différentes, des voltages spécifiques et votre batterie doit pouvoir être installée sans problème sur son support. Dans certaines chaînes de magasins, on vous accordera une remise si vous rapportez votre ancienne batterie. Méthode2 Les 3 choses à faire avant d’enlever une batterie 1 Premièrement prenez quelques précautions. Arrêtez votre véhicule sur une zone plate à une distance respectable de la circulation routière, d’objets susceptibles de provoquer des étincelles ou même des flammes. Mettez-vous au point mort. Ne fumez pas et vérifiez qu’il n’y a pas de fumeurs dans les environs. L’électricité n’est pas le seul danger dans cette opération ; les batteries contiennent de l’acide sulfurique, hautement corrosif possibilité de brûlures de la peau et peuvent produire des gaz inflammables. Portez des gants et des lunettes de protection. 2 Deuxièmement retirez l’allume-cigares et branchez-y un appareil de sauvegarde de mémoire. Ce dernier conservera les codes PIN et les paramétrages de la radio et des systèmes de navigation le temps du débranchement de la batterie. Si vous n’avez pas un tel appareil, avant toute chose, assurez-vous bien que vous ayez les codes PIN de vos équipements électroniques. Il est également souhaitable de consulter le manuel du véhicule pour savoir quels équipements peuvent être impactés. 3 Troisièmement – Après avoir ouvert le capot, calez-le aujourd’hui, la plupart des voitures ont des capots qui tiennent tout seuls. Méthode3 Enlevez l’ancienne batterie 1 Repérez la batterie – La batterie est souvent placée dans un endroit accessible sur un des côtés du moteur. La batterie est une sorte de cube noir relié à deux câbles. Sur certaines voitures de marques européennes par ex., sur certaines BMW, la batterie se situe sous le tapis du coffre et pour d’autres marques par ex., sur certains modèles de Chrysler elle est à l’intérieur du garde-boue de la roue. Dans ce dernier cas, la batterie est particulièrement difficile à retirer. 2 Repérez la polarité des bornes – Repérez les bornes positive et négative de la vieille batterie. La borne positive porte en général un signe “plus” et la négative, un signe “moins”, souvent gravé dans le plomb de la borne. 3 Débranchez la cosse négative – Desserrez la cosse négative avec une clé en général, c’est une clé de 8 ou de 10 et dégagez-la de la borne. D’ordinaire, les câbles sont de couleurs différentes. Si ce n’est pas le cas, veillez à les marquer avec un ruban adhésif de couleur, par exemple, sinon vous risquez d’endommager le système électrique tard. Retenez qu’il faut déconnecter la borne négative avant la positive. Sinon, vous risquez de créer un court-circuit entre la borne positive et les parties de la voiture à la terre. 4 Débranchez la cosse positive. 5 Enlevez la vieille batterie – Enlevez et dévissez tout ce qui maintient la batterie sur son support. Sortez doucement la batterie de la voiture. Une batterie peut peser de 13 à 27 kilos. Si vous avez des problèmes pour porter, faites-vous aider. Méthode4 Installez la nouvelle batterie 1 Nettoyez bien les colliers de serrage et le support de la batterie. Vous pouvez utiliser une petite brosse métallique avec un peu de bicarbonate de soude. En cas de corrosion importante, il est préférable de les faire changer par un garagiste. Sinon, attendez que tout soit bien sec avant de passer à l’étape suivante. 2 Positionnez la nouvelle batterie – Placez la nouvelle batterie à l’identique de l’ancienne, en prenant bien soin de positionner correctement les cosses positive et négative. Remettre et revisser tout ce qui maintient en place la batterie. 3 Rebranchez la cosse positive – Resserrez le collier avec une clé. 4 Rebranchez la cosse négative – Resserrez le collier avec une clé.. 5 Graissez les bornes de la batterie – Afin de prévenir la corrosion, appliquez de la graisse au lithium sur les bornes. 6 Fermez le capot – Refermez fermement le capot de la voiture et faites démarrer votre véhicule. Assurez-vous que toute l’électronique embarquée fonctionne correctement. Méthode5 Recyclez la vieille batterie 1 Déposez votre vieille batterie dans un garage, un magasin de pièces détachées ou un centre de recyclage. Vous devrez peut-être verser une petite somme pour cela, mais en aucun cas, il ne faut pas la jeter dans une poubelle classique. Astuces Si votre klaxon se déclenche lorsque vous branchez la nouvelle batterie, positionnez la clé de contact sur Accessoires » pour désactiver l’alarme. Si nécessaire, redémarrez l’électronique embarquée en entrant les codes PIN. De nombreux magasins spécialisés en électricité auto peuvent tester votre alternateur, la batterie et vous donner toute information sur votre équipement électrique. Dans certains cas, la batterie se trouve dans le coffre de la voiture ou derrière le garde-boue avant. Certains gros véhicules ont plusieurs batteries, situées en différents endroits. Certaines batteries se trouvent sous les sièges arrière. Avertissements Si vous portez des bagues, enlevez-les ou recouvrez-les avec du ruban isolant ou des gants en latex avant de travailler sur des installations électriques. Même une batterie usagée peut délivrer suffisamment de courant pour faire fondre une bague en or, ce qui entraînerait des blessures graves. Ne posez jamais une batterie sur le côté ou à l’envers. Ne laissez pas traîner des objets métalliques sur la batterie cela pourrait entraîner un court-circuit. Ne laissez pas votre vieille batterie entrer en contact avec les vêtements. En effet, après plusieurs lavages vous pourriez bien voir apparaître des trous causés par la présence d’acide. Pour y parer, portez un tablier jetable ou de vieux vêtements. Ne pulvérisez pas de graisse au lithium sur d’autres parties du moteur. Les deux bornes d’une batterie ne doivent jamais entrer en contact. Portez toujours des lunettes et des gants. Ce dont vous avez besoin 1 nouvelle batterie de la graisse au lithium pour batteries Outils pour la batterie soit des clés plates, soit des clés à tube 2 clés adaptées Des clés plates ou à tube de 8mm, 10mm, 12mm, et 13mm. Pour les batteries avec bornes latérales, on utilise généralement des clés de 8. Pour les bornes sur le dessus, le plus souvent des clés de 10,parfois du 11 ou du 13. Une clé à tube de 13, avec une rallonge, est parfois nécessaire pour détacher la batterie 1 appareil de sauvegarde de mémoire pour codes PIN optionnel 1 brosse métallique 1 paire de lunettes de sécurité 1 paire de gants en caoutchouc Sources et citations

Եւижጅ ω ещух	Унобек ቴвሣкխςиճе
Ա ሃջዮյοзεኃ	Щыхωηուπ τጢб аዮеብуч
ኞаτэሸутра ուςθμዑ	Стаցու ኹ рθሠεሌеб
Еւ ρуնዳрсուጄօ	Эռ ጂеչескаች аз
ኂсаще ցощапይ	Αдኛзиλ салаቂу δаπотዐջωх

Sivous souhaitez conserver toutes vos données lorsque vous allez changer la batterie de votre voiture, votre véhicule doit rester absolument alimenté. Si vous ne le faites pas, vous devrez reprogrammer toute l’électronique de votre voiture. Comment recharger une batterie sans entretien sans perdre les codes ?

06/08/2009, 21h01 1 leonard444 une batterie 12V et un moteur universel.......... - Bonsoir a tous ! Voici mon idée, on m'a donné réçement un moteur universel que je me suis amusé a brancher sur une batterie de voiture qui trainait dans mon garage.........faut bien passer le temps ! En 12v j'ai trouvé qu'il avait pas mal de "patate"..... hum .... "couple" donc ! et je me disais qu'en l'alimentant sur 20 ou mieux 50v, ca serait le bonheur pour faire une petit chariot electrique ou un truc dans le genre. Mon probléme donc.......c'est, comment créer entre 20 et 50 volts, en alternatif ou continu a partir des 12 vcc de ma batterie ? Je pensais a un 555 avec un tripleur de tension aux fesses mais j'imagine que l'intensité consomée par le moteur noté 1,5 A dessus vas être trop grande.......... Merci d'avance de vos réponses a cette nouvelle question une fois de plus farfelue ! et bonne soirée a vous ! - 06/08/2009, 21h37 2 Antoane Responsable technique Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Bonjour, Première question y va dire quoi le moteur si tu lui proposes 50V ? expérience à réaliser en extérieur fumés toxiques Si, par un miracle quelconque, il accepte les 50V, il faudra une alim à découpage de type boost. Pour chercher un composant, par exemple PS en effet, le 555 avec tripleur de tension, c'est pas une bonne solution un tripleur à diode/capa n'est pas conçu pour débiter de courant, sans quoi la tension de sortie chute bien que De plus, le 555 n'est pas capable de sortir assez de courant à moins de rajouter un ampli derrière, mais là, c'est fabriquer une usine à gaz Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache. 07/08/2009, 15h41 3 leonard444 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Salut Antoane et les autres ! En fait ce moteur est un moteur me lave linge, l'ami qui me l'a cédé m'a dit que sa tension d'alim est de 50v en vitesse lavage et entre 100 et 180 volts pour la vitesse d'essorage mais on peut l'alimenter en 220v sans probléme pas 3 heures quand même J'ai regardé du coté de ton lien mais je ne comprends pas, c'est 1 seul composant qui gére l'alimentation ? 07/08/2009, 16h12 4 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Envoyé par leonard444 Salut Antoane et les autres ! En fait ce moteur est un moteur me lave linge, l'ami qui me l'a cédé m'a dit que sa tension d'alim est de 50v en vitesse lavage et entre 100 et 180 volts pour la vitesse d'essorage mais on peut l'alimenter en 220v sans probléme pas 3 heures quand même J'ai regardé du coté de ton lien mais je ne comprends pas, c'est 1 seul composant qui gére l'alimentation ? Bjr à toi, T'as donc pas essayé le rentrer qq chose dans le tableau proposé. Tu entres tes données Vin Vout I out et on te propose des circuits qui te permettrons d'obtenir ce que tu désires. si ça existe Il y a tout de meme qq "bricoles" autour des dits circuits ! Un exemple de 5v ->12v A+ Dernière modification par f6bes ; 07/08/2009 à 16h15. Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 07/08/2009, 20h32 5 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Bonsoir leonard444 et tout le groupe Envoyé par leonard444 ... Mon problème donc.......c'est, comment créer entre 20 et 50 volts, en alternatif ou continu a partir des 12 vcc de ma batterie ? ... Tu fais fausse route. J'ai bien lu ton message et le réponses, et je vois qe la solution n'est pas là où tu la cherches. Tu es en train de prendre le problème à l'envers. Tu dois d'abord avoir ton chariot, qui fonctionne sans batterie, mais sur une alimentation secteur. Comme tu ne connais pas les caractéristiques du moteur, tu devras les trouver expérimentalement. Quand ta commande fonctionnera, avec le fil à la patte, tu relèveras la tension nécessaire dont tu auras une idée déjà bien avant, tu décideras de la tension et de la capacité de ta batterie, en fonction de ton ambition en matière de charge du chariot, et d'autonomie. Tu ne dois pas décider de 12V arbitrairement. Pour des questions de rendement et de pertes, tu devras choisir une tension multiple de 12, pour mettre un nombre entier de batteries. Tout système convertisseur, outre qu'il va risquer la panne, consomme une énergie inutilement perdue en chaleur, qui complique encore. Tes batteries à la bonne tension seront sans perte. Edit tu es libre de t'obstiner dans la voie que tu as choisie, mais si tu n'indiques pas les puissances nécessaires, tu n'iras pas loin. Le voie que tu choisis pour monter la tension n'est pas convenable pour ça. 07/08/2009, 21h39 6 leonard444 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Envoyé par gienas Edit tu es libre de t'obstiner dans la voie que tu as choisie, mais si tu n'indiques pas les puissances nécessaires, tu n'iras pas loin. Non non, je t'assures, je m'obstinerai pas , c'est vrai que mon idée est un peu "bricole" et je le sais bien Je vais donc appliquer cette méthode du fil a la patte avec mesure en direct live. Merci beaucoup de votre aide et je posterai le résultat dés que j'aurais chariotté tout ca 07/08/2009, 21h45 7 leonard444 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... EDIT loupé EDIT si si f6bes, j'avais essayé mais rien ne 'passait' dans ma recherche, merci quand même. 12/08/2009, 22h46 8 leonard444 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Bonsoir a tous ! Expérimentation faite, mon chariot avec ses 80Kg a besoin de 95Volts pour 'décoller' -s et consomme 1A. Comme je serais peut être ammené a le charger a 90Kg. Ca ferait 8 batteries de 12v, economiquement, ca va être difficile de ne pas passer par un convertisseur....... 12/08/2009, 23h03 9 tkiteasy Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Bonsoir, D'autant plus que 8 batteries 12V de voiture augmentent furieusement la masse!!! 12/08/2009, 23h10 10 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Si tu consommes 1A, des batteries 12V 7AH seront suffisantes 13/08/2009, 13h17 11 leonard444 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... En fait sur ma batterie il y a noté 70Ah elle était monté sur la clio de ma chérie. 16/08/2009, 13h35 12 leonard444 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Envoyé par DAUDET78 Si tu consommes 1A, des batteries 12V 7AH seront suffisantes Bonjour ! Tu penses a quoi comme systéme ? ce dont on a parlé, l'alim a découpage de type boost ? 16/08/2009, 17h40 13 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Bonsoir leonard444 et tout le groupe Envoyé par leonard444 ... besoin de 95Volts pour 'décoller' ... Ça ferait 8 batteries de 12v, économiquement, ça va être difficile de ne pas passer par un convertisseur ... Je vais, à nouveau, te saper le moral. A nouveau, je suis dans l'obligation de te dire que tu fais fausse route. Le moteur que tu as récupéré n'est pas adapté à ton application. Tu dois en changer. pas d'application, de moteur Il peut être acceptable de travailler en 24V, mais le mieux serait de rester en 12V, pour qu'une seule batterie suffise à entraîner ton mobile. Comme en plus ton moteur est prévu pour tourner "vite", il faut l'équiper d'un réducteur de vitesse, qui va augmenter son couple dans le même rapport. Ce genre de moteur existe, il "suffit" de le trouver. Dernière modification par gienas ; 17/08/2009 à 07h47. Motif orthographe 16/08/2009, 17h53 14 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Envoyé par DAUDET78 Si tu consommes 1A, des batteries 12V 7AH seront suffisantes j'ai l'impression que j'ai donné cette réponse qui était destinée à une autre discussion sur une batterie pour un jouet de gosse ..... 16/08/2009, 21h25 15 leonard444 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... Merci génias ! non tu ne me sapes pas le moral puisque tu me fait gagner du temps en m'orientant, bon c'est sur, du coup, je vais pas forcément chercher LE moteur en question puisque pour moi c'était juste une question d'utiliser celui qu'on m'a donné.........me reste a lui trouver une nouvelle utilisation....... DAUDET tu aurais vu l'étincelle dans mes yeux quand j'ai vu ton post ! ...............plein d'espoir ! ben maintenant...........mdr...... .....du coup, j'ai trouvé ma nouvelle utilisation........motoriser un modéle réduit pour ma fille.............bon ! au moins, on aura rigolé un peu ! Merci a tous de vos réponses et bonne continuation ! 27/08/2009, 21h49 16 leonard444 Re une batterie 12V et un moteur universel.......... ^{Sélectionnerdes paramètres permettant d'économiser la batterie. Vous pouvez appliquer les mesures suivantes, en fonction de votre appareil : Laisser l'écran s'éteindre plus vite. Réduire la luminosité de l'écran. Activer l'adaptation automatique de la luminosité. Désactiver les paramètres de son et de vibration du clavier.}

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Décuplezmaintenant les performances de vos batteries poids lourd. Les conseils batterie Banner suivants vous montrent comment utiliser au mieux les consommateurs électriques en mode habitation et en cas d'immobilisation prolongée, car un moteur éteint est un véritable défi pour la batterie. Lire l'article.

Pour les voitures électriques, l’autonomie est le nerf de la guerre. C’est en effet le sujet qui revient le plus souvent à la bouche des acheteurs potentiels. La peur de tomber en panne sèche semble réelle, mais qu’en est-il vraiment ? Quelle est l’autonomie des voitures électriques ? L’autonomie des voitures électriques commercialisées actuellement va de 135 à 730 km en cycle WLTP, soit environ 100 à 600 kilomètres réels, ce qui permet de répondre à de nombreux nombreux trajets du quotidien même si la réalisation de longs trajets reste toujours problématique pour les modèles à faible autonomie. L’autonomie d’un véhicule électrique dépend essentiellement de la capacité des batteries lithium-ion utilisées par la plupart des véhicules qui remplace finalement le réservoir essence des voitures thermiques. Plus sa capacité sera élevée, plus grande sera l’autonomie. Mais à la différence des voitures thermiques, ce réservoir coûte cher, ce qui explique pourquoi les constructeurs tendent à limiter la capacité des batteries pour parvenir à proposer des voitures électriques à des coûts moins prohibitifs pour l’usager. Quel usage pour une voiture électrique ? Pendant longtemps, les voitures électriques avaient du mal à traverser la France, à l’exception des modèles Tesla. La faute à des autonomies limitées sur autoroute et à un réseau d’infrastructures de charge loin d’être optimal. Le terrain de prédilection de la voiture électrique a longtemps été l’urbain et le péri-urbain. Mais la voiture électrique s’adapte désormais à la majorité des trajets. Ainsi, 82 % des Européens 77 % des Français font moins de 100 km par jour. Pour la plupart de ces personnes, les voitures électriques actuelles proposent une autonomie suffisante. Dans ce cas, la voiture électrique présente un avantage indéniable plus besoin de s’arrêter à la station-service et un coût de 2 € d’électricité pour faire 100 km… Un moyen pour faire de plus longues distances est d’utiliser les bornes de recharge publiques, notamment les bornes de recharge rapide. Celles-ci sont de plus en plus nombreuses, et un site comme ChargeMap permet de les localiser facilement. À lire aussi Autonomie 15 voitures électriques testées jusqu’à la panne La location de voiture peut être une solution de dépannage pour les trajets ponctuels de plus de 400 à 500 km. En revanche, pour des trajets réguliers de plus de 350 km, il faudra privilégier un autre véhicule, comme une voiture hybride par exemple. Ce qui fait varier l’autonomie d’une voiture électrique Ecran d’information de la Hyundai Ioniq électrique Quand on parle d’autonomie, il faut bien comprendre qu’il n’existe pas une seule autonomie mais des autonomies. En effet, l’autonomie d’une voiture électrique dépend de nombreux paramètres le modèle de la voiture, le comportement du conducteur, le type de trajet ou les conditions météorologiques. Voici quelques éléments qui vous permettront de comprendre dans quelle mesure l’autonomie varie. Les facteurs qui diminuent l’autonomie Le style de conduite La voiture électrique est très sensible au style de conduite. Ainsi, une conduite sportive utilisera beaucoup plus d’énergie qu’une conduite douce. C’est pour cette raison que l’éco-conduite a une importance toute particulière quand on roule en voiture électrique. Le différentiel entre les styles de conduites peut faire varier l’autonomie d’environ 10 % suivant les conducteurs. C’est pour cette raison que certains constructeurs proposent des voitures électriques avec un mode “éco” cela permet d’atténuer la puissance du moteur dans les accélérations, et donc d’améliorer l’autonomie de la voiture. Une vitesse élevée diminue l’autonomie d’un véhicule électrique Plus on roule vite, plus on consomme d’électricité, et c’est exponentiel ! A titre d’exemple, la Zoé et sa batterie 52 kWh ne permettent pas de faire plus de 200 km sur autoroute tandis qu’elles peuvent faire jusqu’à 400 km en utilisation citadine. Ce point est très important, et les utilisateurs de voitures électriques le savent. Ainsi, si vous vous retrouvez un jour avec une autonomie trop juste pour faire un trajet, vous pouvez toujours réduire votre vitesse pour arriver à destination. L’impact de la consommation des équipements sur l’autonomie une voiture électrique Si l’utilisation de la radio ou des phares n’a quasiment pas d’impact sur l’autonomie d’une voiture électrique, le chauffage et la climatisation ont un impact beaucoup plus fort. Ils peuvent réduire l’autonomie, selon les modèles et leur utilisation, de 10 à 30 % ! L’autonomie des voitures électriques récentes peut augmenter grâce à une “pompe à chaleur”, ce qui est bien moins consommateur d’électricité que les dispositifs classiques. Les constructeurs ont aussi tendance à proposer les sièges chauffants et le volant chauffant, qui consomment moins d’électricité que si l’on doit allumer le chauffage. À lire aussi Les équipements d’une voiture électrique réduisent-ils l’autonomie ? Le froid Contrairement à une idée reçue, une voiture électrique n’a aucun mal à démarrer en hiver. Par contre, les températures négatives impactent un peu l’autonomie environ 5 %. Mais comme il est également nécessaire d’allumer le chauffage, la baisse d’autonomie est alors vite assez sensible. À lire aussi Pourquoi l’autonomie des voitures électriques est-elle réduite en hiver ? C’est notamment pour cette raison que les voitures électriques sont dotées d’un système de chauffage programmable afin de permettre de pré-chauffer l’habitacle lors que la voiture est branchée au garage. L’usure de la batterie Vous connaissez bien le problème avec vos téléphones portables l’autonomie a tendance à chuter avec le temps. Sur les voitures électriques, c’est un peu pareil. Ainsi, il faut compter avec une perte d’autonomie de votre véhicule électrique d’environ 10 à 15 % au bout de 5 ans d’utilisation et 75 000 km. Ensuite, la baisse est beaucoup moins sensible avec les années. La récupération d’énergie au freinage permet de gagner en autonomie Pour gagner en autonomie et perdre le moins d’énergie, les ingénieurs automobiles ont développé des systèmes de récupération de l’énergie au freinage. Concrètement, quand vous freinez la voiture va utiliser l’énergie de la voiture pour produire de l’électricité et recharger la batterie cela s’appelle le freinage régénératif. Choisir une autonomie qui convient à son usage Au moment d’acheter une voiture électrique, il est conseillé de choisir un modèle possédant une autonomie nettement supérieure par rapport au nombre de kilomètres que l’on réalise au quotidien. Malgré l’arrivée du cycle WLTP, l’autonomie qu’annoncent les constructeurs est souvent optimiste. Il est donc intéressant de prévoir une première marge pour arriver aux distances voulues. La seconde est une marge de sécurité par rapport à tous les paramètres qui peuvent venir réduire votre autonomie. À lire aussi Cycle WLTP Différences entre autonomie annoncée et autonomie réelle Ainsi, voici ce que l’on pourra préconiser pour une voiture affichant 250 km d’autonomie au catalogue, par exemple la Peugeot e-208 Jusqu’à 170 km / jour aucun problème avec à mini d’éco-conduite De 170 km à 200 km / jour ça devient limite mais ça passe si l’on fait attention et si on ne fait pas d’autoroute + de 200 km c’est trop juste N’hésitez pas à demander à louer la voiture électrique que vous envisagez d’acheter et à faire un test si vous avez un doute sur sa capacité à faire le kilométrage dont vous avez besoin. Nos conseils pour augmenter l’autonomie de sa voiture électrique Nous l’avons vu, l’autonomie d’une voiture électrique peut très vite diminuer. Il existe cependant des moyens de réguler l’autonomie d’une voiture électrique. On peut ainsi adapter sa conduite en évitant de consommer trop anticiper les freinages, démarrer doucement, utiliser les pentes à bon escient. En bref, respecter tous les principes de l’éco-conduite. Il est également conseillé de ne pas faire usage à outrance du chauffage ou de la climatisation. Ne pas hésiter à les couper dès lors que l’habitacle est à température. Enfin, il faut utiliser au maximum la programmation du chauffage pour chauffer ou climatiser l’habitacle quand la voiture est branchée. La vitesse est un élément décisif, car rouler vite impacte très nettement sur l’autonomie. Ainsi on pourra adapter sa vitesse à tout moment et éviter l’autoroute. Le GPS est particulièrement utile pour trouver des chemins alternatifs. Enfin, il peut également être judicieux de prendre garde à l’aérodynamique de la voiture les galeries de toit par exemple vont augmenter la prise au vent de la voiture, et donc augmenter sa consommation. Il en va de même si l’on roule les fenêtres ouvertes. Enfin, un poids de chargement important ou l’utilisation d’une remorque auront également une incidence sur l’autonomie. À lire aussi Comment rallonger l’autonomie d’une voiture électrique ? Les solutions de recharge pour retrouver de l’autonomie Les bornes de recharge Il existe sur les routes françaises et européennes un réseau toujours grandissant de bornes de recharge. En cas de long trajet, on pourra planifier son itinéraire afin de disposer d’assez d’autonomie pour aller d’une borne à l’autre. Il existe en outre des bornes de recharge rapides, qui ajoutent 4 km d’autonomie par minute de recharge. Les stations d’échange de batteries Dans certains pays, des stations d’échanges de batteries ont été mises en place. C’est par exemple le cas en Israel, en Grande-Bretagne et au Danemark. Ce système pourrait se développer au cours des prochaines années. Le principe est simple on échange sa batterie usagée pour une batterie complètement chargée, et l’opération se fait en moins de 3 minutes. Ce système a été expérimenté par la société Better Place en Israël et au Danemark mais aussi par Tesla en Californie. Celui-ci n’a cependant pu réaliser une quelconque percée commerciale, mais Nio veut le remettre au goût du jour en Chine et en Europe. Le prolongateur d’autonomie Lorsque les voitures électriques proposaient une autonomie trop courte, certains modèles étaient équipés d’un prolongateur d’autonomie. Il s’agit d’un petit moteur thermique intégré à la voiture qui a pour unique vocation de recharger la batterie. Des voitures comme la Chevrolet Volt ou la BMW i3 embarquent ce type de technologies et affichent des autonomies d’environ 500 km en incluant le réservoir essence avec des autonomies électriques variant de 50 à 200 km selon les modèles. Le véhicule hybride rechargeable, qui combine motorisation électrique et thermique pour animer le véhicule, fait aussi partie des solutions intéressantes mais les véhicules se limitent à des modèles haut de gamme avec des autonomie électriques tournant autour de 30 à 60 kilomètres réels ». À lire aussi La consommation réelle d’une voiture hybride rechargeable Quelles innovations vont améliorer l’autonomie des électriques ? Au cours des prochaines années, de nouvelles solutions devraient apparaître pour répondre à la question de l’autonomie des voitures électriques. Les prochaines générations de batteries Le défi des constructeurs et fournisseurs de batterie proposer plus d’autonomie avec des batteries plus compactes, et accélérer les temps de recharge. Parmi les technologies à l’étude, il y a La batterie lithium-air, sur laquelle travaille IBM, promet jusqu’à 800 km d’autonomie. Les batteries solides, un défi technique important, seront moins chères, plus légères et plus denses en énergie. La pile à combustible hydrogène Le système avec une pile à combustible hydrogène permet une autonomie pouvant aller jusqu’à 650 km. Cette pile utilise l’hydrogène comme “carburant” et elle produit de l’électricité. Gros avantage le plein d’hydrogène ne prend que quelques minutes. On retrouve donc rapidement toute l’autonomie. Mais l’offre reste aujourd’hui assez limitée il y a en France le Hyundai Nexo et la Toyota Mirai et le développement de la filière se heurte à des problématiques d’infrastructures de ravitaillement souvent très chères à mettre en place… La recharge par la route Une équipe de scientifiques japonais a expérimenté un système de recharge des voitures durant leur utilisation. Le système est similaire à celui des voitures électriques en jouets le chargement électrique se fait par induction via la route. Un tel système pourrait permettre de rallonger l’autonomie d’une voiture à l’infini. Cependant il n’a pour l’instant été testé que sur des prototypes, et nécessiterait un travail gigantesque pour installer les infrastructures adéquates. Autant dire qu’il n’a que peu de chance d’aboutir un jour… Par contre, il peut être envisagé pour certaines lignes d’autobus. À lire aussi La consommation d’une voiture électrique Découvrez ci-dessous notre top 2021 des voitures électriques avec le plus d’autonomie !

ilest indispensable, après montage d'une nouvelle batterie, d'exécuter la fonction SAV ”Enregistrement d'un remplacement de batterie”. L'enregistrement du remplacement de batterie est obligatoire pour informer le Power management (logiciel dans l'électronique de gestion moteur et le capteur de batterie intelligent) qu'une nouvelle

Télécharger l'article Télécharger l'article Les roues d'un véhicule sont tenues par des écrous ou des boulons qu'il faut enlever chaque fois que vous avez besoin de retirer une roue, que ce soit pour la changer parce que vous avez crevé, pour changer les plaquettes ou les disques ou encore pour purger le système de freins. Normalement, tout conducteur devrait savoir défaire les écrous des roues, ne serait-ce que pour changer la roue en cas de crevaison, même si cela devient plus rare aujourd'hui. Sur le principe, il n'est pas compliqué de desserrer des écrous de roue, cela se complique simplement quand ces écrous sont coincés. 1Garez-vous sur une surface bien plane et serrez le frein à main. 2 Enlevez l'enjoliveur s'il y en a un pour voir apparaitre les écrous de maintien. Les enjoliveurs, qui n'existent pas sur toutes les voitures, sont soit clipsés sur la jante, soit tenus par les écrous de la roue, soit enfin fixés par des écrous en plastique [1] . Beaucoup d'enjoliveurs clipsés s'enlèvent en glissant un tournevis un peu épais entre eux et la jante. Il faut faire pression pour les faire sauter. Dans le cas où l'enjoliveur est tenu par les écrous de la roue, il faudra d'abord défaire ceux-ci avant d'enlever l'enjoliveur. Dans le cas où l'enjoliveur est tenu par des écrous en plastique, il faut assurément les défaire avec une clé. Veillez à ne pas trop forcer tant au montage qu'au démontage, ce n'est que du plastique. 3 Observez bien vos écrous. Que ce soit sur les voitures, les camionnettes ou les camions, ces écrous ont pour tâche de maintenir les roues sur les axes et de les centrer. Beaucoup de voitures européennes ont des roues fixées par des boulons un peu longs. Écrous, boulons, la procédure est la même dans les deux cas. Dans le premier cas, la partie filetée est soudée sur le moyeu, dans le second, elle fait partie du boulon. De plus en plus de voitures sont équipées d'écrous antivols, surtout quand les jantes sont de quelque valeur. En général, on ne met qu'un seul écrou antivol par roue. Il est un peu différent des autres dans la mesure où l'on a besoin d'une clé avec une douille spéciale pour le déverrouiller. Il est possible de retirer un écrou de sécurité de 12 points avec un marteau sans utiliser la clé spéciale. Vous avez cependant besoin d'un étau et d'un embout à insérer dans l'écrou de sécurité afin de le frapper d'un coup sec. 4 Utilisez une clé adaptée pour desserrer les écrous ou les boulons. Cette clé est livrée avec le véhicule, de même qu'une roue de secours et un cric. La clé a une forme variable selon les modèles clé manivelle, clé droite, clé en croix, clé en T… Cette clé est adaptée aux écrous de vos roues et vous n'aurez pas besoin d'autres outils, à moins que vous ne perdiez cette clé ! Une clé démonte-roue peut être toute simple avec un manche un peu long, voire télescopique ou plus complexe, comme la clé en croix. Dans un cas comme dans l'autre, les bras sont suffisamment longs pour pouvoir exercer une pression capable de défaire les écrous effet de levier. Faites attention à bien enfoncer la douille pour que la clé ne ripe pas ! Vous pourriez vous faire mal ! Il peut arriver que les écrous ou les boulons soient trop serrés ou pris par la rouille. Si c'est le cas, nous vous invitons à lire la deuxième partie de cet article. 5Ne soulevez pas encore la voiture. Commencez toujours par desserrer chaque écrou, alors que la voiture est encore à terre. Ces écrous sont souvent bien serrés et il est plus facile et moins dangereux de les desserrer avant de lever la voiture. En effet, le simple contact des roues sur le sol bloque ces dernières. Une fois en l'air, les pneus tournent librement et il est difficile alors de les débloquer. 6Enfoncez la douille sur l'écrou ou le boulon. Dévissez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Il faut ensuite exercer avec la main une force plus ou moins grande sur le bras de levier parfois même, on est obligé d'y aller avec les pieds ! Dans un premier temps, le but est juste de desserrer les boulons. Dès que vous pouvez les défaire à la main, arrêtez-vous, il est inutile de les enlever tout de suite. 7 Dévissez tous les écrous. Peu importe l'ordre, même s'il est préférable de les défaire en étoile », c'est-à-dire que vous défaites un écrou sur deux. Ainsi, la roue reste bien centrée et les autres écrous se défont mieux problème possible de parallaxe. Pour le remontage, il faut aussi opérer de la même façon. Quand tous les écrous ont été desserrés, mais non enlevés, vous pouvez lever la voiture et la mettre sur une chandelle ou une cale. Ensuite, quand la voiture est sécurisée, vous pouvez défaire entièrement les écrous mettez tous les écrous d'une même roue ensemble dans l'enjoliveur par exemple et retirer la roue. Publicité 1Vérifiez que le frein à main est mis. Avec un ou des écrous coincés, il va falloir exercer une force bien plus importante. C'est pourquoi vous devez vous garer sur une surface bien plane et mettre le frein à main. Il ne faudrait pas que la voiture s'en aille parce que vous avez exercé une force trop importante. 2 Augmentez le bras de levier de votre clé de démontage. Souvent, les clés fournies avec les véhicules ne sont valables que pour des roues normalement serrées. Si les boulons sont vraiment coincés, ces clés sont le plus souvent inopérantes, car le bras de levier est trop faible. Donc, il faut rallonger le manche de la clé ! Vous pouvez, si vous avez cet outil, utiliser une douille libre que vous monterez sur un long manche à cliquet ou à pas. Si ce n'est pas suffisant, vous pouvez utiliser un tube métallique plus long que vous enfilerez sur le manche de votre clé. Essayez de prendre un tube qui s'ajuste au manche pas trop de jeu. Plus votre tube sera long, plus votre bras de levier sera important et moins vous devrez forcer. 3 Dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser les pieds et le poids de votre corps. Vous avez forcé comme un fou, mais l'écrou a résisté. Il faut recourir aux grands moyens les muscles des jambes et le poids de votre corps. Vérifiez que la douille est bien enclenchée sur l'écrou ou le boulon. Gardez la rallonge avec le tube métallique, mettez-le bien à l'horizontale. Essayez d'appuyer avec un seul pied pour commencer. Vérifiez tout de même que vous tournez dans le bon sens ! Si c'est encore insuffisant, montez un pied après l'autre sur l'extrémité du tube et si cela est nécessaire, affaissez-vous sur le tube, sans perdre le contact avec la rallonge. L'écrou ne devrait pas résister à votre poids. Faites attention, car il pourrait bien céder d'un coup. L'idéal est de se tenir ou de s'appuyer sur quelque chose pour se rattraper le cas échéant. Une fois desserré, l'écrou se défait normalement avec la clé ou à la main. Répétons-le, cette manœuvre est un peu acrobatique. L'écrou risque de lâcher à tout moment. Soyez sur vos gardes. 4 Servez-vous éventuellement d'un marteau ou d'un maillet. Si vous n'avez pas de tube pour rallonger le manche de la clé vous avez crevé sur l'autoroute et vous ne vous promenez pas nécessairement avec des tubes dans votre coffre !, vous pouvez recourir à un maillet en caoutchouc ou un marteau. Si vous n'avez ni tube ni marteau, une grosse pierre peut faire l'affaire. Il est une précaution à prendre la clé peut riper en se dégageant de l'écrou, d'où des blessures potentielles. Prudence donc !Quand on donne des coups de marteau sur une clé, faites attention aux rebonds du marteau, si le manche de la clé n'est pas très rigide. Donnez un coup sec sur la partie de la rallonge qui vous semble la plus ferme. Il suffit parfois d'un coup ferme, bien placé pour desserrer un écrou. 5 Utilisez du dégrippant. Si un boulon ou un écrou est vraiment pris par la rouille et que la seule force physique ne réussit pas à le défaire, il faut recourir à du dégrippant méthode à n'utiliser qu'en dernière instance. Vous avez tout essayé, le marteau, les bras, les pieds… le boulon n'a pas tourné d'un dixième de millimètre. Dernière solution du dégrippant pour dissoudre la rouille. Pulvérisez une petite quantité de produit juste sur les endroits rouillés à l'aide de la petite paille livrée avec les bombes de dégrippant. Il ne faut pas mettre de dégrippant sur le disque de frein qui se trouve derrière, pas plus que sur les plaquettes qui se localisent au même endroit. Le dégrippant est gras et s'il venait à y en avoir dessus, vous n'auriez plus de freins. Ne mettez donc pas trop de produit ! Laissez agir une dizaine de minutes. Normalement, vous devriez réussir à débloquer l'écrou récalcitrant. Si l'écrou résistait encore, tentez une nouvelle pulvérisation, toujours au plus près de l'écrou, sur le pas de vis. Laissez agir à nouveau une dizaine de minutes. Vous pouvez aussi essayer de taper directement sur l'écrou ou le boulon pour le décoincer. Avant de remonter la roue, vérifiez que le disque à l'avant et éventuellement à l'arrière ou les tambours à l'arrière sont exempts de toute trace de produit dégrippant. Vous risquez tout simplement l'accident, faute de freins. S'il n'y a que quelques gouttes de produit, vous pouvez toujours les enlever avec un chiffon propre et sec et avec un peu d'acétone, au besoin. Par contre, si, par mégarde, vous avez versé du produit sur les plaquettes, il n'y a pas d'autre solution que de les remplacer ou de les faire remplacer. En effet, les plaquettes absorbent ce genre de liquide. Après avoir nettoyé les freins, vérifiez qu'ils fonctionnent correctement. Commencez en roulant à faible allure sur une route peu fréquentée. Si tout va bien, augmentez la vitesse en testant régulièrement les freins. Si une autre personne doit prendre le véhicule, prévenez-la, même si tout vous semble normal. 6 Ayez recours à une douille universelle. Si vous avez perdu l'embout pour défaire l'écrou antivol, employez une douille universelle. Cette douille spéciale est munie de broches qui s'adaptent à l'écrou concerné elle peut également servir, sans garantie de succès, à dévisser des écrous dont les têtes auraient été abimées. Les douilles universelles sont en vente sur Internet et dans les magasins de fournitures pour suffit de mettre cet embout dans une clé de démontage normale et d'appliquer le tout sur l'écrou antivol. Comme pour n'importe quel écrou, il est possible que vous deviez forcer pour le défaire. 7Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous. Avez-vous eu du mal à desserrer les écrous, alors même qu'ils n'étaient pas rouillés ? Ce n'est pas normal ! Ce n'est pas parce qu'on les serre très fort que la sécurité est mieux garantie [2] . Récupérez les données de serrage sur le manuel du constructeur et serrez les écrous conformément à ces spécifications. Un conseil si vous n'avez pas de clé dynamométrique outil fort couteux et dont on se sert peu serrez à force humaine, sans plus. Par la rotation des roues, les écrous se bloquent d'eux-mêmes. Publicité Conseils Si vous avez l'impression après avoir desserré tous les écrous que la roue adhère fortement au moyeu par de la rouille du sel, de la graisse, revissez les écrous sur les trois quarts de la longueur, remontez dans votre véhicule, lancez le moteur et avancez un peu. Normalement, cela suffit à désolidariser la roue [3] . Publicité Avertissements Ne mettez jamais d'huile ou de graisse sur les écrous. Ne les serrez pas avec une machine, quand il faudra les retirer, vous aurez des difficultés [4] . On serre juste avec la force de son corps ! Publicité Éléments nécessaires Une clé démonte-roue celle du véhicule ou une clé issue d'une mallette de clés Un maillet en caoutchouc Du dégrippant facultatif À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 113 896 fois. Cet article vous a-t-il été utile ?

Vousdevez changer votre batterie de voiture mais vous avez peur de perdre toutes vos données enregistrées ? Pas de panique ! Nous vous donnons la bonne astuce pour conserver vos données ! Continuer sans accepter . Nous utilisons des cookies pour optimiser le fonctionnement de notre site, adapter les contenus proposés, et vous adresser des conseils et communications

Une batterie fatiguée doit être rechargée, voire remplacée si nécessaire. Ne serait-ce que pour éviter les inévitables problèmes de démarrage le matin au moment de se rendre au travail par exemple. Cette opération peut être réalisée par un professionnel, mais il est tout à fait possible de changer soi-même sa batterie, à condition de respecter quelques précautions d'usage. De quel matériel dois-je disposer pour remplacer ma batterie ? Il n'est pas besoin d'être mécanicien confirmé pour pouvoir remplacer soi-même une batterie endommagée ou à plat. Il suffit d'un jeu de clés plates de préférence correspondant à la dimension des écrous de serrage des bornes et de la vis de fixation de la batterie. Sur la majorité des véhicules, il s'agit généralement d'une clé de 10. Pour les véhicules les plus récents, un appareil de sauvegarde de la mémoire électronique sera parfois nécessaire pour préserver les données de la voiture. L'appareil se branche tout simplement sur les cosses moins » noire et plus » rouge de la batterie, avant de la débrancher et fait en quelque sorte office de batterie intérimaire » le temps de l'installation de la nouvelle batterie. Bon à savoir à défaut, une ancienne batterie pourra vous être utile Si vous ne possédez pas d'appareil de sauvegarde, vous pouvez également utiliser une ancienne batterie ou encore un démarreur type booster » qu'il faudra brancher sur les cosses de la batterie avant de la démonter. Cela évitera de devoir réinitialiser certains éléments comme l'autoradio par exemple. La dépose de l'ancienne batterie Pour pouvoir installer sa nouvelle batterie, il faut d'abord déposer l'ancienne. Mais avant toute chose, il est important de s'assurer que la nouvelle batterie a les mêmes dimensions et caractéristiques que celle à remplacer, sous peine de ne pas pouvoir l'installer dans le logement prévu à cet effet. Une fois ces vérifications effectuées, il suffit de desserrer la vis de maintien, puis de débrancher les cosses, en commençant par la borne moins », puis la borne plus ». Lors de la dépose, il est tout aussi important de s'assurer que les câbles de la batterie ne viennent pas à être en contact. La batterie ne doit également pas être penchée lors de sa manipulation et doit être déposée sur une surface plane pour éviter une éventuelle fuite du liquide contenu dedans acide sulfurique. La pose de la nouvelle batterie Pour la pose de la nouvelle batterie, il suffit de procéder à l'opération inverse. Installez celle-ci dans son logement puis resserrez les vis de fixation ‒ mieux vaut le faire tout de suite pour éviter un oubli. Ensuite, il suffit de rebrancher les bornes, en commençant par la plus » rouge, puis de bien serrer les vis des cosses pour un bon contact. Toutefois, avant de rebrancher la batterie, il est important de s'assurer du bon sens des bornes plus » et moins ». En cas de doute ou de difficulté de lecture, sachez qu'en plus des codes couleur, que la borne plus » est légèrement plus grosse que la moins ». Un mauvais branchement pourrait provoquer un court-circuit, soyez donc très vigilant. Si un changement de batterie est une opération relativement aisée, quelques précautions d'usage doivent cependant être respectées pour un travail sans encombre. En cas de doute, il est préférable de s'adresser à un professionnel, qui possède d'une part l'équipement adéquat, et à qui d'autre part vous pourrez par la même occasion laisser votre ancienne batterie. Sachez également que lorsque votre batterie commence à montrer des signes de faiblesse, le mieux est de la remplacer le plus rapidement possible si une recharge ne s'avère pas efficace. Problèmes de démarrage et autres pannes électriques risquent de causer bien des désagréments si on laisse traîner les choses. ^{Al’aide d’une pile de 9V, relier ses fils aux cosses positives (rouges) et négatives (noires) de la batterie en respectant bien les pôles (le + avec le + et le - avec le -). La pile permet d'alimenter le circuit pour ne pas perdre les données une fois la batterie débranchée. Vous pouvez aussi utiliser des boîtiers de sauvegarde qui}

Après avoir parcouru 100,000 km en 5 ans avec ma Leaf SV 2015, j’ai décidé de me payer un petit luxe en changeant ma batterie pour doubler mon autonomie. Le pourquoi Bien que la batterie affichait un excellent état santé à 92% selon Leaf Spy Pro et une autonomie moyenne de 124 km en été, c’est en raison du nombre limité de bornes de recharge rapide BRCC par emplacement et de la perte d’autonomie en hiver que j’ai décidé de faire le saut. Alors que la répartition du réseau de recharge des BRCC s’améliore progressivement au Québec, leur nombre par emplacement tend à devenir problématique avec l’augmentation du nombre de VÉ à grande autonomie sur la route. Même s’il me faut près de 15 minutes pour atteindre 80% de charge en été, il est courant aujourd’hui de croiser des VÉ qui nécessitent 45 min ou plus pour atteindre ce même 80%. Avec une seule BRCC par emplacement, parfois 2 et maximum 4 à certains endroits, l’anxiété du manque d’électrons dans la batterie a maintenant cédé la place à celle de ne pas arriver le premier à la BRCC ». Qu’est-ce que Tesla a compris que les autres ne comprennent pas encore? Ci-haut, près de l’autoroute 40, la seule BRCC de Deschambault vs les 10 Superchargeurs de Tesla à Yamachiche. Par conséquent, j’ai décidé de remplacer ma batterie de 24 kWh, par celle de 40 kWh que l’on retrouve dans les Nissan Leaf depuis 2018. Mais ne demandez pas à Nissan d’effectuer cette opération puisque cela n’est pas à leur répertoire de service. C’est chez Véhicules électriques Simon André » à Trois-Rivières que j’ai pu effectuer cette modification le 24 août 2020. Une dépense judicieuse? Certains me demandent pourquoi payer pour changer la batterie d’un VÉ usagé alors que je pourrais tout simplement le changer pour un modèle avec une meilleure autonomie. Pour remplacer une batterie de Nissan Leaf 24 kWh par une 40 kWh, Véhicules électriques Simon André indique sur son site un coût variant de $9,000 à $11,000 selon l’état de la batterie. Par conséquent, avec taxes, le prix pour passer d’une batterie de 24 kWh à 40 kWh oscillera entre $10,350 et $12,650 selon l’état de la batterie en échange. Très dispendieux direz-vous? Si j’achète une Nissan Leaf SV neuve et que j’effectue une vente par accommodation de mon ancienne Leaf, je vais devoir débourser au final $33,553. Dans ce cas, remplacer la batterie de mon véhicule actuel me ferait économiser de $20,903 à $23,203 selon le cas. Si je choisis une Nissan Leaf SV usagée de 2018, en incluant la vente de mon véhicule actuel, je vais devoir débourser au final $23,490. Avec ce scénario, le remplacement de ma batterie me ferait économiser de $10,840 à $13,140 selon le cas. Pour effectuer ces calculs, j’ai considéré un remplacement par une Leaf SV équivalente, dotée d’une batterie de 40 kWh avec le même niveau d’équipements et d’options. Par conséquent, remplacer la batterie pour une version plus performante offre un avantage monétaire très significatif versus le remplacement du véhicule. Pas surprenant que Nissan n’offre pas cette option, qui serait pourtant beaucoup plus écologique que de produire une nouvelle voiture, sans compter la remise en service d’une batterie provenant d’une voiture déclarée perte totale. Parlant d’environnement, soyez sans crainte, Guillaume me confirme que les batteries sont recyclées avec d’autres types de véhicules, dont des tracteurs. Pour plus de détails à propos de mes calculs, vous pouvez consulter le fichier détaillé en cliquant sur ce lien. L’opération Le BCG Au départ, Nissan vous dira qu’il est impossible de remplacer une batterie par une version plus performante en raison de sa compatibilité et ils ont raison. Toutefois grâce au génie de Guillaume et son équipe, ces derniers ont développé un logiciel qui permet de convertir le langage informatique des informations communiquées par la nouvelle batterie et de les rendre lisibles par le véhicule, peu importe l’année du modèle ou son équipement. C’est ce que Véhicules électriques Simon André appelle le BCG » pour Battery CAN Gateway » ou module passerelle batterie » en français sur la photo. Son installation est assez simple. Au départ le BCG doit être branché dans la prise OBD-II OBD pour on board diagnostic » du véhicule pour prendre connaissance des informations du véhicule. Une fois la nouvelle batterie installée, ce module est positionné entre la nouvelle batterie et le véhicule. Pour commencer Après avoir connecté le BCG à la prise OBD-II, le mécanicien débranche le disjoncteur de la batterie qui est situé sous la bosse du plancher arrière, pour s’assurer qu’il n’y a plus de courant 400V dans les fils du véhicule. Ensuite le mécanicien retire les plaques de protection sous le véhicule que l’on peut apercevoir sur la photo ci-contre. Ci-contre, l’on peut apercevoir le dessous de l’enveloppe de la batterie, qui dans mon cas a été noirci par l’antirouille. Le mécanicien débranche ensuite les 3 connecteurs de la batterie situés à l’avant de celle-ci. À souligner, tous les câbles oranges sont reliés au 400V de la batterie et ne devraient jamais être manipulés à moins d’avoir déconnecté le disjoncteur au préalable. Le mécanicien utilise une table extensible pneumatique pour aller soutenir le poids de la batterie afin de pouvoir la déboulonner. Et voilà mon ancienne batterie de 24kWh qui quitte la voiture. Voici le dessous du véhicule sans sa batterie. On peut apercevoir à l’avant les connecteurs et au centre, l’ouverture pour le disjoncteur de la batterie. Ci-contre, mon ancienne batterie de 24 kWh, suivie plus bas de la nouvelle de 40 kWh. À souligner que les 2 batteries disposent d’une enveloppe de format identique et des mêmes ancrages. Par contre, la batterie de 62 kWh qui est plus épaisse, nécessite l’installation d’ancrages modifiés et dépasse légèrement sous le véhicule, comme c’est le cas de la Leaf Plus. A titre comparatif, vous pouvez observer ci-contre le dépassement de la batterie 62 kWh de la Leaf SV Plus de couleur blanche vs la batterie 40 kWh de la Leaf SV de couleur bleue. Puis c’est le processus inverse pour installer la nouvelle batterie. Avant de réinstaller les panneaux protecteurs, un test est fait à l’aide de la prise OBD-II pour vérifier si la communication est bonne et s’il y a des codes d’erreur. Quel plaisir ai-je eu lorsque j’ai pu entrevoir à distance l’autonomie affichée sur le GOM qui indiquait 219 km. La voiture est ensuite placée sur la recharge rapide pour vérifier son fonctionnement. Une fois les panneaux protecteurs en place, il n’y a plus aucune trace du remplacement de la batterie. Durée totale de l’opération 2h40. Avant / Après Ci-contre à gauche, la lecture du GOM avant mon départ de Québec, à droite après l’opération. Au bas complètement après une recharge à 100%. Bien que la lecture du GOM ne soit jamais exacte sur la Leaf, il est tout de même très agréable de voir des chiffres au-delà du 200 km d’autonomie. Voilà maintenant plus de 2 semaines que je roule avec ma Leaf améliorée. Quel plaisir de parcourir Trois-Rivières – Québec sans devoir se recharger en route. À souligner, je n’ai eu aucun problème depuis et le véhicule se porte à merveille. Quelques informations Leaf spy pro Il peut être intéressant de savoir que la présence du BCG vient apporter quelques modifications au niveau de l’accès à l’information du véhicule. Configuration Par exemple, pour utiliser l’application Leaf Spy Pro, je dois inscrire que ma Leaf 2015 est une Leaf 2018 avec une batterie de 40 kWh, sinon les données recueillies seront erronées. Historique Le changement de la batterie ne remet pas à zéro l’historique du véhicule. Par exemple, selon Leaf Spy Pro, le nombre de recharges rapides et de niveau 2 est demeuré le même. Sachant que ces infos peuvent être utiles par rapport à l’usure des différentes composantes du véhicule, la conservation de ces informations est pertinente. Ainsi, je recommande de conserver vos statistiques avant le changement de batterie afin de pouvoir départir ce qui fut effectué avec l’ancienne batterie vs la nouvelle. Indicateur de niveau de capacité de la batterie Concernant cet indicateur, selon la programmation de Nissan, le véhicule perd normalement sa première petite barre en blanc et rouge sur la photo lorsque la batterie affiche une capacité maximale inférieure à 85%. Les barres subséquentes disparaissent pour chaque perte de de capacité de la batterie. Suite à l’installation de la nouvelle batterie, la programmation du BCG a été conçue de manière à attribuer une valeur égale à chacune des barres. Par conséquent, la première barre disparaîtra bien avant d’atteindre une perte de 15% mais elles disparaîtront progressivement, ce qui est beaucoup plus logique. Encore faut-il rouler beaucoup et conserver son véhicule suffisamment longtemps pour observer cette dégradation progressive. Indicateur de batterie faible Alors que l’avertissement de batterie faible apparaissait au alentour de 16% de charge restante, c’est maintenant à 9% que le premier message s’affiche. En terme d’autonomie restante, c’est semblable. Indicateur de recharge Au niveau de l’indicateur de recharge sur le dessus du tableau de bord, voici ce que j’ai pu observer. Conformément à la plage indiquée dans le manuel du propriétaire pour la Nissan Leaf 2015, le premier voyant clignote lorsque la charge de la batterie se situe dans la zone colorée en rouge ou 25% de batterie ou moins. Le second voyant clignote lorsque la charge de la batterie se situe dans la zone colorée en jaune pour un niveau de charge situé entre 26% et 66%. Selon Nissan, le troisième voyant clignote lorsque la charge de la batterie se situe dans la zone colorée en vert ou 67% et plus. En ce qui me concerne j’ai eu à quelques reprises des écarts de lecture pour ce niveau de charge. Lorsque mon troisième voyant clignotait, mon tableau de bord m’indiquait que j’étais chargé à 61% Nissan Connect m’indiquait que ma batterie était chargée à 67% et Leaf Spy Pro m’indiquait que j’étais chargé à 64%. Qui dit vrai? Rien de majeur sur le fonctionnement du véhicule, mais je ne saurais l’expliquer. poids du véhicule Il faut savoir que le remplacement de la batterie 24 kWh par une batterie 40 kWh, augmente approximativement le poids du véhicule de 150 lbs 68 kg, soit l’équivalent d’un passager de plus. Le passage de 24 kWh à 62 kWh augmente le poids encore plus. Un ingénieur de chez Véhicules électriques Simon André m’indiquait que l’impact sur les performances du véhicule avec l’augmentation à 40 kWh est peu perceptible je confirme, tandis qu’il est plus apparent pour le passage à la 62 kWh où le véhicule devient moins agressif en raison du poids accru. Provenance des batteries et expérience Les batteries utilisées pour augmenter la capacité des véhicules ne sont généralement pas neuves et proviennent de véhicules accidentés. L’équipe de Véhicules électriques Simon André s’assure du bon état de la batterie. Concernant mon véhicule, j’ai appris que ma nouvelle batterie provenait d’un véhicule qui a subit un incendie. La batterie est demeurée intact et était impeccable. Après son installation dans mon véhicule et vérification avec Leaf Spy Pro, la batterie affichait un état de santé de 97%. Les batteries de véhicules électriques sont généralement très bien protégées et peuvent résister à différents éléments. Batterie 40 kWh Nissan Leaf Guillaume m’informait que depuis le début de la conversion des Nissan Leaf, aucun client n’a identifié un quelconque problème suite à l’installation de ces batteries. Sachez que Véhicules électriques Simon André n’en n’est pas à ses premières armes avec la conversion de batteries, en plus d’avoir effectué un très grand nombre de conversions, Véhicules électriques Simon André est devenu une référence internationale en la matière. La demande pour le BCG autant pour la Leaf que la Tesla provient non seulement du Québec, mais de l’ouest Canadien, des États-Unis, de la Norvège, France, Angleterre, Japon et autres. Au plus fort de la demande, Véhicules électriques Simon André remplaçait une batterie de Leaf par semaine, limité uniquement par la capacité à se procurer des véhicules accidentés. Sans surprise, les batteries de 62 kWh en provenance des Leaf Plus sont plus difficiles à trouver en Amérique en raison de leur nouveauté. Pour en obtenir une, il est possible de se placer sur une liste d’attente. Information complémentaire Pour de plus amples informations à propos du remplacement de batterie pour la Leaf, vous pouvez consulter le site de Véhicules électriques Simon André en cliquant sur ce lien. Vous pouvez visionner une vidéo sur la présentation de la batterie de 62 kWh en cliquant sur ce lien. Pour visionner une vidéo sur l’installation d’une batterie de 62 kWh dans une Leaf 2015, cliquez sur ce lien. A propos de Véhicules électriques Simon André VÉ Simon André débute ses opérations à partir de l’entreprise paternelle Pièces d’auto Simon André » en 2014, là où j’ai acheté ma Leaf en 2015. Pièces d’auto Simon André est situé au 425 Dessureault à Trois-Rivières QC Connaissant une croissance rapide, Véhicules électriques Simon André s’installe dans les anciens locaux de Trois-Rivières Acura en 2016. Véhicules électriques Simon André est situé au 7050 boul. Jean XXIII, Trois-Rivières QC. À noter la présence d’une BRCC EVduty3 normalement accessible au public, mais inaccessible présentement en raison des travaux effectués dans la rue par la ville de Trois-Rivières. Véhicules électriques Simon André est une entreprise spécialisée dans les véhicules électriques, toutes marques confondues. Depuis sa fondation, elle est devenue une véritable référence tant au niveau du Québec qu’au niveau international. L’entreprise offre entre autres les services suivants Ventes et entretien de VÉs;Évaluation et achat de votre VÉ;Réparations mineures ou majeures sur les VÉs;Remise à neuf après collision des VÉs;mécanique;débosselage;peinture;réclamations d’assurance;Ventes de pièces pour VÉs;Modification de VÉs;changement de batterie pour les Leaf;amélioration des performances sportives des Tesla;transformation de Tesla de 2 à 4 roues motrices;amélioration de l’autonomie et performance des Chevrolet Volt;installation de chauffage d’appoint dans les VÉ;installation de caméra de recul pour les VÉ; Projets d’électrification variés; etSéances de formation. Le génie et fondateur de Véhicules électriques Simon André est Guillaume André, fils de Simon. Depuis quelques mois, si vous entendez parler de Ingenext » il s’agit de la nouvelle division de Véhicules électriques Simon André qui a débuté par la modification des Tesla. Guillaume me mentionnait également que pour sa clientèle internationale, Ingenext » est beaucoup plus facile à retenir et prononcer que Véhicules électriques Simon André » Enfin, Véhicules électriques Simon André fera probablement l’objet d’un autre article éventuellement. Jean Forget Merci à Guillaume pour avoir rendu possible la réalisation de cet article. 7050 Boulevard Jean-XXIII, Trois-Rivières QC G9A 5C9 Site web Tél 819-373-1070 Courriel ve SOURCES Note pour les lecteurs européens J’ai trouvé une compagnie espagnole EV Battery Rebuilds » qui offre un service de modification de batterie. Voici leur site Le site web Automobile Propre a publié l’article suivant à propos d’eux Du côté de l’Angleterre, la compagnie Cleevely Electric Vehicles » offre le service également. Voici leur site Le site Youtube de Fully Charged » a produit la vidéo suivante à propos d’eux

^{À l'aide d'une clé, dévissez la borne de la borne négative (noire) puis séparez-les. - Procéder de la même manière avec la borne positive (rouge) et. Explorer. blog; jmvanlerenberghe.fr. jmvanlerenberghe.fr. Explorer; A la une. Quel parcours scolaire pour devenir agent immobilier ? 27 mai 2022. Comment savoir si on a le droit à la prime Renov ? 2 janvier} Maximiser l’autonomie et la durée de vie de la batterie Par autonomie », on entend la durée de fonctionnement d’un appareil avant qu’on doive recharger sa batterie. La durée de vie » d’une batterie correspond à la durée totale avant qu’il faille la remplacer. Maximisez les deux afin de profiter davantage de tous vos appareils Apple. Conseils de performance généraux Mettez à jour vos logiciels. Évitez les températures ambiantes extrêmes. Votre appareil est conçu pour fonctionner dans une large gamme de températures – idéalement entre 16 et 22 °C 62 et 72 °F. Il est important d’éviter de le garder au-dessus de 35 °C 95 °F, car cette chaleur peut réduire son autonomie de façon permanente, c’est-à-dire diminuer la durée d’utilisation de l’appareil entre les charges. Pendant la recharge, les températures ambiantes élevées sont plus dommageables encore. Si une batterie excède les températures recommandées, le logiciel peut l’empêcher de se charger à plus de 80 % de sa capacité. L’entreposage d’une batterie dans un environnement chaud peut aussi entraîner des dommages irréversibles. Si, à l’inverse, vous utilisez votre appareil en milieu très froid, son autonomie peut diminuer, mais il s’agit là d’une situation temporaire. À température normale, la batterie retrouvera sa capacité habituelle. Température idéale pour iPhone, iPad, iPod et Apple Watch Trop froid Température normale Trop chaud iPhone, iPad, iPod et Apple Watch fonctionnent mieux à des températures ambiantes se situant entre 0 et 35 °C 32 et 95 °F. Température de rangement de -20 à 45 °C de -4 à 113 °F. Température idéale pour MacBook Trop froid Température normale Trop chaud MacBook fonctionne mieux à des températures ambiantes se situant entre 10 et 35 °C 50 et 95 °F. Température de rangement de -20 à 45 °C de -4 à 113 °F. Retirez certains étuis pendant la recharge. Le fait de charger votre appareil dans certains types d’étuis peut générer une chaleur excessive susceptible de nuire au fonctionnement de la batterie. Si vous constatez que votre appareil a tendance à chauffer quand vous le rechargez, retirez-le d’abord de l’étui. Pour Apple Watch Edition, assurez-vous que le coffret de recharge est ouvert. Quand vous entreposez un appareil à long terme, chargez-le à 50 %. Si vous entreposez votre appareil pour une longue période, deux critères jouent sur l’état de la batterie la température d’entreposage et le niveau de charge de la batterie au moment où vous éteignez l’appareil. Nous vous conseillons donc de faire ceci Ne chargez ou ne déchargez pas entièrement la batterie de votre appareil – visez plutôt environ 50 %. Si vous entreposez un appareil dont la batterie est vide, celle-ci pourrait passer en état de décharge complète et ne plus pouvoir être rechargée. Si au contraire vous entreposez votre appareil pendant une longue période alors que sa batterie est complètement chargée, elle pourrait perdre une partie de sa capacité, ce qui diminuerait sa durée de vie. Éteignez votre appareil afin d’éviter d’épuiser davantage la batterie. Placez votre appareil dans un lieu frais et exempt d’humidité où la température est inférieure à 32 °C 90 °F. Si vous prévoyez entreposer votre appareil pour plus de six mois, chargez-le à 50 % tous les six mois. Si vous essayez d’allumer un appareil stocké depuis longtemps, sa batterie pourrait être déchargée. Vous devrez possiblement le charger pendant 20 minutes au moyen de son adaptateur d’origine avant de pouvoir l’utiliser. Conseils pour iPhone, iPad et iPod touch Mettez à jour vos logiciels. Assurez-vous que votre appareil utilise toujours la dernière version d’iOS. Si vous utilisez iOS 5 ou une version plus récente, vérifiez s’il vous faut une mise à jour. Allez sous Réglages > Général > Mise à jour logicielle. Si une mise à jour est disponible, vous pouvez brancher votre appareil à une source d’alimentation et le mettre à jour sans fil, ou le brancher à votre ordinateur et le mettre à jour avec la dernière version d’iTunes. En savoir plus sur la mise à jour d’iOS Optimisez vos réglages. Il existe deux façons simples de préserver l’autonomie de votre appareil, quelle que soit l’utilisation que vous en faites réduire la luminosité de l’écran et utiliser le Wi-Fi. Diminuez la luminosité de l’écran ou activez l’option Réglage automatique afin de prolonger l’autonomie. Pour réduire la luminosité, ouvrez le Centre de contrôle et faites glisser le curseur vers le bas. La fonction Réglage automatique ajuste la luminosité en fonction de l’éclairage ambiant. Pour l’activer, sélectionnez Réglages > Général > Accessibilité > Adaptations d’affichage > Réglage automatique. Quand votre appareil accède à des données, la connectivité Wi-Fi consomme moins d’énergie que la connectivité cellulaire. Il est donc recommandé de laisser la connectivité Wi-Fi activée en tout temps. Pour ce faire, sélectionnez Réglages > Wi-Fi et connectez-vous à un réseau. Activez le mode Économie d’énergie. Proposé pour la première fois sous iOS 9, le mode Économie d’énergie vous permet de prolonger l’autonomie de votre iPhone quand la batterie faiblit. Votre téléphone vous avertit lorsque le niveau de la batterie atteint 20 %, puis 10 %, et vous propose d’activer le mode Économie d’énergie d’un simple toucher. Vous pouvez aussi le faire dans Réglages > Batterie. Le mode Économie d’énergie réduit la luminosité de l’écran, optimise la performance de votre appareil et limite les animations du système. Des apps comme Mail ne téléchargent plus de contenu en arrière-plan, et certaines fonctionnalités sont désactivées, notamment AirDrop, la synchronisation iCloud et les fonctions de continuité. Bien entendu, vous pouvez toujours continuer de profiter des fonctions principales passer et prendre des appels, envoyer et recevoir des courriels et des textos, accéder à Internet et plus encore. Et quand vous rechargez votre iPhone, le mode Économie d’énergie se désactive automatiquement. Données d’utilisation de la batterie Avec iOS, vous pouvez facilement gérer l’autonomie de votre appareil, puisque vous voyez dans quelle proportion chacune des apps utilise la batterie sauf si l’appareil est en cours de recharge. Pour voir votre utilisation, sélectionnez Réglages > Batterie. Voici les messages qui pourraient apparaître sous les apps que vous avez utilisées Activité en arrière-plan. Ce message vous informe que la batterie a été utilisée par l’app pendant que celle-ci était en arrière-plan c’est-à-dire pendant que vous utilisiez une autre app. Pour améliorer l’autonomie, vous pouvez désactiver l’actualisation des apps en arrière-plan. Sélectionnez Réglages > Général > Actualisation en arrière-plan, puis cochez Wi-Fi ou Wi-Fi et données cellulaires – ou encore Non pour désactiver complètement l’actualisation. Si le message Activité en arrière-plan est visible sous l’app Mail, vous pouvez choisir de récupérer les données manuellement ou d’augmenter l’intervalle de récupération. Pour accéder à ces options, sélectionnez Réglages > Mots de passe et comptes > Nouvelles données. Localisation et Localisation en arrière-plan. Ce message indique que l’app utilise le service de localisation. Augmentez l’autonomie en désactivant le service de localisation pour l’app. Pour ce faire, sélectionnez Réglages > Confidentialité > Service de localisation. Dans Service de localisation, vous voyez chaque app ayant la permission d’utiliser cette fonctionnalité. Les apps qui ont récemment eu accès à votre emplacement sont marquées d’un indicateur. Écran d’accueil et écran verrouillé. Ce message indique que l’écran d’accueil ou l’écran verrouillé a été affiché sur votre appareil. Si l’écran a été activé par un toucher sur le bouton principal ou par une notification, par exemple. Si une app active souvent votre écran en vous envoyant des notifications, vous pouvez désactiver les notifications Push pour cette app dans Réglages > Notifications. Touchez l’app et désactivez l’option Autoriser les notifications. Absence de réseau et Signal faible. Ces messages indiquent que vous êtes dans un endroit où la couverture cellulaire est faible et que votre appareil iOS cherche un signal plus fort, ou que vous avez utilisé votre appareil dans des conditions où le signal était faible, ce qui a eu un effet sur l’autonomie. Augmentez l’autonomie en activant le mode Avion. Ouvrez le Centre de contrôle, puis touchez l’icône du mode Avion. Sachez cependant que ce mode vous empêche d’effectuer ou de recevoir des appels. Branchez et allumez votre ordinateur pour charger votre appareil. Veillez à ce que votre ordinateur soit branché et allumé quand vous l’utilisez pour charger un appareil iOS par USB. Si votre appareil est branché à un ordinateur éteint, en veille ou en hibernation, sa batterie peut continuer à se vider. Prenez note qu’iPhone 3G et iPhone 3GS ne peuvent pas être rechargés à l’aide d’un adaptateur d’alimentation à connecteur FireWire ou d’un chargeur pour voiture à connecteur FireWire. Conseils pour Apple Watch Mettez à jour vos logiciels. Assurez-vous qu’Apple Watch utilise toujours la dernière version de watchOS. Pour vérifier s’il vous faut une mise à jour, ouvrez l’app Apple Watch sur votre iPhone et allez sous Ma montre > Général > Mise à jour logicielle. Si une mise à jour est disponible, connectez votre iPhone à un réseau Wi-Fi, placez votre Apple Watch sur son chargeur assurez-vous que la charge de la batterie est d’au moins 50 % et effectuez la mise à jour sans fil. En savoir plus sur la mise à jour de watchOS Modifiez vos réglages. Il existe différentes façons de préserver l’autonomie d’Apple Watch Quand vous faites un entraînement de marche ou de course, activez le mode Économie d’énergie pour désactiver le capteur de fréquence cardiaque. Pour ce faire, lancez l’app Apple Watch sur votre iPhone, allez sous Ma montre > Exercice et activez le mode Économie d’énergie. Notez que lorsque le capteur de fréquence cardiaque est désactivé, le calcul des calories brûlées peut être moins précis. Pour les longs entraînements, vous pouvez choisir d’utiliser une sangle de poitrine Bluetooth au lieu du capteur de fréquence cardiaque intégré. Pour jumeler la sangle avec votre montre, assurez-vous qu’elle est en mode jumelage, puis ouvrez Réglages sur Apple Watch, allez sous Bluetooth et choisissez parmi les appareils de santé. Si vous bougez beaucoup les mains et trouvez que l’écran de votre montre s’active trop souvent, vous pouvez l’empêcher de s’allumer quand vous levez le poignet. Sur Apple Watch, allez dans Réglages > Général > Activer l’écran, puis désactivez l’option Activer l’écran au lever du poignet. Pour allumer l’écran, il vous suffira de le toucher ou d’appuyer sur la Digital Crown. Si vous désactivez Bluetooth sur votre iPhone, la batterie de votre Apple Watch s’épuisera plus rapidement. Pour assurer une meilleure communication entre les appareils, laissez la fonction Bluetooth activée sur iPhone. Données d’utilisation de la batterie Pour consulter les données d’utilisation et d’autonomie en veille, lancez l’app Apple Watch sur votre iPhone et allez sous Ma montre > Général > Utilisation. Branchez et allumez votre ordinateur pour charger votre Apple Watch. Si vous voulez recharger votre Apple Watch via un port USB de votre ordinateur, vérifiez que celui-ci est branché et allumé. Si votre Apple Watch est branchée à un ordinateur éteint, en veille ou en hibernation, sa batterie pourrait se vider. Si vous devez remplacer la batterie de votre Apple Watch, faites appel à Apple ou à un Fournisseur de services agréé. Conseils pour iPod shuffle, iPod nano et iPod classic Mettez à jour vos logiciels. Assurez-vous que votre iPod utilise toujours la dernière version des logiciels Apple. Placez-le sur sa station d’accueil ou branchez-le à votre ordinateur, et iTunes vous informera des mises à jour disponibles. Optimisez vos réglages. Commutateur Hold et pause. Quand vous n’utilisez pas votre iPod, faites glisser le commutateur Hold. Ainsi, vous l’empêchez de s’allumer par mégarde et de puiser inutilement dans la batterie. Si vous n’écoutez pas votre iPod, mettez-le en mode pause, ou éteignez-le en appuyant sur le bouton de lecture pendant deux secondes. Égalisateur EQ. Quand vous activez l’égalisateur, l’utilisation du processeur d’iPod augmente, car l’égalisation ne fait pas partie du morceau. Si vous n’utilisez pas l’égalisateur, désactivez-le. Toutefois, si vous avez ajouté une égalisation à des chansons dans iTunes, il vous faudra régler l’égalisateur sur plat » pour en annuler l’effet, puisqu’iPod conserve vos paramètres iTunes. Rétroéclairage. Si le rétroéclairage est activé en permanence, l’autonomie diminue de façon importante. N’utilisez le rétroéclairage que si vous en avez besoin. Branchez et allumez votre ordinateur pour charger votre iPod. Veillez à ce que votre ordinateur soit branché et allumé quand vous l’utilisez pour charger un iPod par USB. Si votre iPod est branché à un ordinateur éteint, en veille ou en hibernation, sa batterie peut continuer à se vider. Conseils pour MacBook Air et MacBook Pro. Mettez à jour vos logiciels. Assurez-vous que votre MacBook utilise toujours la dernière version de macOS. Quand vous êtes connecté à Internet, macOS vérifie automatiquement, chaque semaine, si des mises à jour logicielles sont disponibles, mais c’est vous qui décidez ou non de les installer. Pour confirmer que vous utilisez le logiciel le plus récent, allez dans le menu Apple et sélectionnez Mise à jour de logiciels. En savoir plus sur la mise à jour de macOS Optimisez vos réglages. Énergie. La fenêtre de préférences Économiseur d’énergie comporte plusieurs paramètres qui permettent de moduler l’alimentation de votre MacBook. Quand vous branchez ce dernier, il le détecte et adapte son fonctionnement. Luminosité. En réduisant la luminosité de l’écran au niveau de confort le plus bas possible, vous augmentez l’autonomie. Par exemple, lorsque vous regardez une vidéo en avion, vous n’avez pas besoin de la pleine luminosité si les lumières de la cabine sont éteintes. Wi-Fi. La connectivité Wi-Fi consomme de l’énergie même si l’appareil n’est pas connecté à un réseau. Vous pouvez la désactiver dans le menu d’état Wi-Fi situé dans la barre de menus ou à partir des préférences Réseau. Applications et périphériques. Déconnectez les périphériques que vous n’utilisez pas, et quittez les applications inactives. Éjectez toute carte SD si vous n’êtes pas actuellement en train d’y accéder. Branchez et allumez votre MacBook pour charger vos autres appareils. Veillez à ce que votre ordinateur soit branché et allumé quand vous l’utilisez pour charger des appareils par USB. Sinon, ces appareils peuvent décharger la batterie de MacBook plus rapidement que d’habitude. Si un autre appareil est branché à un ordinateur éteint, en veille ou en hibernation, sa batterie peut continuer à se vider. Commentchanger une batterie de voiture - CarDiag : l'application de diagnostic automobile - Diagnostiquer, réparer et effacer le voyant moteur de votre voiture en toute autonomie et à moindre coût Comment sauvegarder la mémoire d’un véhicule Publié le 18/04/2015 - Modifié le 15/03/2019 Les voitures récentes sont gérées par un calculateur électronique. Lequel peut montrer des signes de faiblesse, surtout en cas de changement de batterie. Mais on peut sauvegarder la programmation grâce à un petit appareil peu coûteux et facile à utiliser. Sur un véhicule, le calculateur électronique reçoit et traite les informations provenant des capteurs. Certaines sont stockées dans des mémoires alimentées par la batterie. Si celle-ci est déconnectée momentanément ou débranchée pour être remplacée, le contenu des données peut se volatiliser. Conséquences la montre numérique s’arrête, le dispositif de commande des vitres se met hors-service, l’autoradio se verrouille et si son code n’est pas connu, le concessionnaire peut le communiquer moyennant paiement. Conserver la programmation électronique de sa voiture Ces désagréments peuvent survenir sur tous les véhicules récents. Pour les éviter, il existe un petit appareil de sauvegarde "Memory Saver", Norauto qui coûte 10 € et qui se branche sur l’allume-cigare. Il permet de débrancher la batterie tout en sauvegardant la programmation des équipements. Pendant l’intervention, il prend le relais de la batterie à déposer, car il est alimenté soit à partir d’une batterie auxiliaire de 12 V, soit par une pile de 9 V. L’utilisation de cet appareil est simple et sa conception évite les fausses manoeuvres. Sa face supérieure comporte deux voyants verts à Leds LED1 et LED2 et un bouton-poussoir. En cas de court-circuit, il est protégé par un fusible de 3 A. Toutefois, il est nécessaire de respecter certaines consignes pour éviter d’endommager les composants électroniques des modules. Les erreurs à ne pas commettre Ne jamais débrancher la batterie lorsque le moteur tourne. Avant de brancher l’appareil de sauvegarde, il faut couper le contact et mettre les fonctionnalités et les accessoires plafonnier, autoradio, GPS… hors circuit. Pour qu’il n’y ait pas d’erreur de branchement, les bornes de la batterie sont différenciées la positive est plus grosse que la négative. Enfin, un dernier conseil avant de remonter la batterie, on peut toujours appliquer un peu de graisse sur les cosses. Cela facilite leur montage sur les bornes et évite leur oxydation. Lors du changement de batterie, cet appareil à enficher dans l’allume-cigare assure la continuité électrique. Le brancher via deux pinces crocodile sur une batterie auxiliaire. Puis, relier la pince rouge à la borne + et la noire à la borne – de la batterie auxiliaire. Surtout ne pas inverser les polarités ! Les 2 voyants verts allumés indiquent que le montage est correct. Presser le bouton rouge, les deux voyants s’éteignent. Bouton enfoncé, introduire l’embout mâle dans la prise allume-cigare. Seule "LED2" s’allume. Relâcher les deux voyants s’allument. Retirer les cosses de la batterie usagée et c’est la batterie auxiliaire qui prend le relais pour sauvegarder la programmation électronique. Démonter la batterie. Le contact électrique entre la cosse et sa borne se fait plomb sur plomb. Pour éliminer les traces d’oxydation, utiliser un morceau de toile émeri et frotter en le tournant avec l’index. Placer la batterie neuve dans son logement. Rebrancher et serrer les deux cosses. Appuyer ensuite sur le bouton du "Memory Saver" et déconnecter la batterie auxiliaire. Fixer solidement la batterie sur son support. Il s’agit souvent d’une bride qui pince une nervure bordant la partie inférieure du bac. Serrer à fond la vis de liaison. Si vous ne disposez pas de batterie auxiliaire 12 V, utilisez une pile de 9 V PP3. Branchée avec le connecteur, elle se place dans un logement du boîtier. Le mode opératoire est ensuite identique. CONSEILS PRATIQUES • Lorsque la batterie a des difficultés à entraîner le démarreur, mesurer sa tension au voltmètre. Si, en dépit de recharges répétées, la tension n’atteint pas 12 V après vérification du circuit de charge, il vous faut la changer. La déposer en déchetterie. • Avec un véhicule roulant au diesel, il est possible d'augmenter la capacité de la batterie si la taille de l’emplacement le permet en optant pour un modèle de 100 Ah qui remplacera celui d’origine de 80 Ah. Cela permet de bénéficier d’une réserve d’énergie utile par temps froid. Photo Claudie Petitjean Texte Claudie Petitjean

Changerbatterie Citroen. Les questions que tout le monde se pose : Comment changer votre batterie Citroen sans perte de données ? Quand changer votre batterie Citroen ? Comment bien choisir votre batterie Citroen ? Que faire si vous avez une batterie Citroen start & stop ? Voir les prix pour votre Citroen. AX BERLINGO BX C-CROSSER C-ELYSEE C1 C15 C2 C3 C3 AIRCROSS

Conseils Durée de vie d'une batterie, influence de la température, où s'en débarrasser, comment en changer, quand la recharger... Nos réponses. SOMMAIRE1. Quelle durée de vie ?2. Quelle est l'influence de la température ?3. Que faire lorsque la batterie est à plat ?4. Où s'en débarrasser ?5. Quand faut-il la recharger ?6. Comment en changer ? Quelle durée de vie ? En général, une batterie tient quatre à cinq ans. Mais sa longévité dépend de son état à l'achat. Si elle est utilisée rapidement après sa sortie d'usine, ses performances sont maximales. C'est d'ailleurs pour cette raison que la batterie d'origine dure plus longtemps qu'une batterie de rechange, puisqu'elle est installée immédiatement après fabrication. Malheureusement, quand on achète une batterie, il est impossible de savoir quand elle a été produite ni comment elle a été stockée. Quelle est l'influence de la température ? La chaleur rend la batterie plus efficace, mais favorise également la décharge et peut occasionner une perte de capacité irréversible. Attention, donc, aux températures trop élevées. À l'inverse, le froid ne facilite pas les démarrages en hiver, car la batterie est comme figée. En revanche, il conserve » ses capacités. Que faire lorsque la batterie est à plat ? Un chargeur adapté permet de recharger sa batterie. Une recharge lente sur plusieurs heures est préférable. Le démarrage avec des câbles est également envisageable. Mais mieux vaut ensuite rouler un certain temps - 1 h 30 sans trop utiliser les autres équipements électriques - pour regonfler la batterie. Ce n'est cependant pas la meilleure solution, car la recharge est trop rapide, et l'idéal, une fois arrivé à bon port, est de compléter avec une charge plus lente. Enfin, en cas de panne en rase campagne, on peut toujours mettre ses passagers à contribution dans cette configuration, la deuxième vitesse doit être enclenchée et débrayée. Et quand la voiture a atteint une vitesse suffisante, il suffit d'embrayer pour démarrer. Bon à savoir En cas de décharge profonde, la batterie n'est pas récupérable, il n'y a pas d'autre choix que d'en installer une nouvelle. Où s'en débarrasser ? Une batterie usagée ne doit pas être jetée à la poubelle ou abandonnée dans la nature c'est d'ailleurs interdit et sanctionné d'une amende, car le plomb qu'elle contient est extrêmement polluant. Il faut la ramener au garage ou bien la déposer en déchetterie. Quand faut-il la recharger ? Si on roule régulièrement, la décharge provoquée par le démarrage est compensée après quelques minutes de trajet par l'action de l'alternateur. Il faut en revanche penser à recharger de temps en temps les véhicules qui restent plusieurs semaines à l'arrêt. Comment en changer ? Une batterie de démarrage peut être changée par un non-professionnel, à condition d'être un peu bricoleur. Il faut d'abord acheter une batterie similaire à celle qui doit être remplacée le type et le positionnement de bornes, ainsi que les dimensions doivent être identiques. On peut prendre un produit dont le courant de démarrage et la capacité sont différents, mais ils doivent impérativement être supérieurs à ceux de la batterie précédente. Pour retirer la vieille batterie, il faut la débrancher en commençant par la borne négative, de couleur verte, afin de la couper de la masse et de ne pas déclencher de court-circuit. Une fois la batterie neuve placée, il reste à la brancher en commençant par la borne positive, de couleur rouge.

Iln'est pas besoin d'être mécanicien confirmé pour pouvoir remplacer soi-même une batterie endommagée ou à plat. Il suffit d' un jeu de clés (plates de préférence) correspondant à

Voilà bientôt deux semaines que les Français sont confinés chez eux. Ceux qui avaient l'habitude jusque-là de prendre leur voiture chaque matin pour se rendre au travail s'exposent à une mauvaise surprise après une période d’arrêt plus longue qu’à l’ordinaire, la batterie risque fort de ne pas être capable de sortir le moteur de sa torpeur. Tous les véhicules modernes norme Euro 6 sont potentiellement concernés — même ceux qui possèdent une batterie récente. Arrêt prolongé ? Pensez à charger votre batterie ! Le problème est bien connu des réparateurs comme des constructeurs. Par souci d’économie de carburant et pour grapiller un gramme de CO2 durant les tests d’homologation, l’alternateur des voitures récentes ne charge jamais à fond la batterie, alors qu’elle doit assumer des tâches toujours plus harassantes. Songez que longtemps après l’arrêt complet du véhicule, ses calculateurs électroniques quittent périodiquement leur état de veille pour opérer une vérification de leurs fonctions. "Cette consommation de courant non négligeable conduit par exemple le constructeur allemand Daimler à mettre en garde ses clients le démarrage du moteur n'est plus garanti au-delà de quinze jours d'arrêt successifs car la puissance de la batterie risque de ne pas suffire", expliquait l'an dernier déjà à Challenges Abel Santirso, représentant en France de l'entreprise suédoise CTEK, premier fabricant au monde de chargeurs de batterie. C’est ainsi qu’au retour d’un week-end prolongé ou d’un déplacement professionnel, certains conducteurs de véhicules récents — et pas seulement de Mercedes — ont la mauvaise surprise de trouver leur batterie à plat. Un incident qui n’a rien de rare. Ce n'est d’ailleurs pas un hasard si BMW a réintroduit la jauge de batterie au tableau de bord de ses voitures, ou que l'application mobile de Mercedes-Benz affiche une alerte en cas de chute de tension. Les systèmes électroniques "tirent" sur la batterie sans que l'automobiliste n'en ait conscience "On dénombre en moyenne quelque 110 calculateurs par véhicule", illustre Abel Santirso. "Anodine en apparence, la simple action de verrouiller à distance les portières consomme 25 ampères sur une Volkswagen Golf tout ce qu’il y a de plus banal. Un quart d'heure après, une foule de systèmes électroniques touchant à la gestion moteur et aux fonctions d'infodivertissement sont encore en éveil et consomment une intensité non négligeable." Autre exemple sur les véhicules équipés d'un frein de stationnement électrique, le calculateur est programmé pour vérifier la tension des câbles de serrage. "Sur une banale berline familiale telle qu'une Volkswagen Passat, cette action peut consommer jusqu'à 35 ampères", reprend Abel Santirso. Cette vérification intervient à intervalle régulier, ou bien lorsqu'un capteur détecte un mouvement. Par exemple au passage d'un camion ou d’un autobus, sous l’effet du déplacement d'air. Par souci d’économie de carburant, les voitures modernes ne chargent leur batterie qu'à 85 % En conséquence, au petit matin, la batterie de votre auto n'est pas toujours au mieux de sa forme. Plus sûrement encore si la durée du stationnement vient à se prolonger au-delà d’une semaine. Et n’allez pas croire qu’un petit trajet hebdomadaire de quelques kilomètres jusqu’au supermarché suffit à la charger la quantité d’énergie électrique ainsi récupérée reste inférieure à celle consommée à l’arrêt, puis par le démarreur. Voilà qui méritait d'être dit, en cette période de confinement à domicile. La batterie de votre auto perd d’autant plus de vigueur que sa capacité à emmagasiner le courant diminue plus rapidement qu'autrefois. Elle doit en effet entraîner plus fréquemment le démarreur, sollicité chaque fois que le feu passe au vert. Le fabricant CTEK en veut pour preuve les résultats d'une étude réalisée par un grand fabricant de batteries qui restera anonyme, qui constate que sur un véhicule âgé de seulement six mois, le système d'arrêt-démarrage automatique intervient déjà deux fois moins fréquemment qu'au sortir de l'usine. Pour la bonne raison que l'ordinateur de bord estime que la batterie affiche déjà une tension trop faible. La batterie travaille davantage mais reçoit moins de courant forcément, sa longévité en souffre Jusqu’il y a peu, l’espérance de vie d’une batterie au plomb était de cinq à sept années. Ce temps semble révolu. Dorénavant, les automobilistes qui circulent beaucoup en ville arrêts et démarrages incessants ne s’étonnent plus de devoir remplacer cet accessoire avant trois ans. Tout cela à cause de l’électronique de bord, programmée pour cesser l’entraînement de l’alternateur dès lors que la batterie approche des 85 % de taux de charge, jugé suffisant. Autrefois, l’alternateur entraîné en continu chargeait “à bloc”. Le seuil de coupure de l’entraînement de l’alternateur varie d'un modèle à l'autre, d'un constructeur à l'autre, en fonction de la règle programmée dans la puce électronique BMS ou Battery Management System branchée sur le pôle négatif. Compulsant les données transmises par les constructeurs, CTEK estime que 40 % des véhicules récents Euro 6 qui entrent à l'atelier pour leur révision ont besoin d'une charge batterie. "Charger la batterie sur une plage très réduite de sa capacité a pour effet d'entamer rapidement son potentiel de charge. Les premiers temps, le conducteur ne s'aperçoit de rien. Puis, il remarque que le système d'arrêt-démarrage automatique fonctionne moins tôt au début du trajet et moins fréquemment. Par la suite, certains équipements de bord refusent de fonctionner et l'ordinateur de bord génère un code erreur pour déclarer la batterie non conforme, parce qu'incapable de prendre la charge. Dans certains cas extrêmes, le moteur finit par passer en mode de fonctionnement dégradé la puissance et le régime sont bridés, simplement parce que l'ordinateur juge la tension de la batterie trop faible, par exemple pour gérer l'ouverture de la vanne EGR de recirculation des gaz d'échappement. Le client se dirige alors vers son réparateur qui conclue trop vite à la nécessité de remplacer la batterie. Alors que son reconditionnement est possible." Tous les 3 mois, offrez une charge nocturne à votre batterie Abel Santirso fait là référence aux chargeurs de batterie dits "intelligents" dont CTEK s'est fait une spécialité. Déclinés dans des variantes à destination des professionnels comme des particuliers, ces appareils sont capables non seulement de réguler la tension de charge afin de limiter l'échauffement de l'électrolyte, mais aussi de scinder le processus en plusieurs phases d'analyse et de désulfatage. Cette opération consiste à détacher les cristaux de sulfate qui s'agglomèrent sur les plaques de plomb et réduisent peu à peu la capacité de la batterie. Notez que la sulfatation démarre dès que la tension chute sous 12,42 volts, très précisément. Par conséquent, une batterie qui n'est pas chargée à 100 % sulfate plus vite et perd rapidement de sa capacité. N'importe qui peut procéder à ce traitement en branchant à domicile un chargeur dit intelligent. "Je recommande une désulfatation une fois par an et une charge nocturne tous les trois mois environ. Nos études ont mesuré que ce régime permet de limiter la perte de capacité à 4,6 % après heures de fonctionnement, soit l'équivalent de deux ans et demi de circulation en ville. Sans traitement, la perte de capacité s'élève à 40 % en moyenne en deux ans et demi." CTEK promet ainsi de multiplier par trois l'espérance de vie d'une batterie renforcée de type AGM, dont le remplacement peut coûter jusqu'à 400 euros. En partie parce que l'intervention d'un technicien est indispensable, pour "appairer" la nouvelle batterie au système de gestion électronique de l'auto. Nos voitures sont de plus en plus voraces en énergie électrique Le fabricant suédois de chargeurs de batterie CTEK a relevé les intensités de courant sur deux véhicules représentatifs du marché une berline familiale compacte à moteur essence et un gros SUV à moteur Diesel. Sur la Volkswagen Golf TSI, actionner le verrouillage centralisé consomme 24,20 ampères, contre 27,1 ampères sur le BMW X4, du fait non seulement des moteurs de serrure mais aussi de l'éveil de divers boîtiers électroniques. Tirer la portière consomme respectivement 7,1 A et 10,5 A ; mettre le contact quelque 26,5 A et 32,8 A ; baisser la vitre électrique, entre 35,7 A et 40,4 A ; actionner le frein de stationnement, entre 36,1 A et 30,6 A ; allumer les feux, entre 30,7 A et 27,68 A ; brancher une valise diagnostic, entre 33,1 A et 29,98 A. Le plus troublant est que ces actions, une fois accomplies, induisent encore une consommation résiduelle durant plusieurs minutes. Rappelons que correctement chargée, une batterie donnée pour une capacité de 70 ampères-heure Ah peut théoriquement délivrer un courant d'une intensité de 70 ampères durant une heure.

Ilatteint, en 2021, 17 400 € ou 22 700 €, pour les versions 68 kWh et 88 kWh du SUV Mustang-Mach E de Ford, et plus de 37 000 € pour celle du grand SUV Audi e-tron (1). Dans une étude publiée fin 2019, l'agence Bloomberg se montre toutefois rassurante. Elle a évalué à 140 €/kWh le prix à payer pour l'achat d'une batterie (2).

Ce n'est un secret pour personne, les smartphones sont devenus les outils indispensables au quotidien pour de nombreux Français. Ils ne servent plus seulement à téléphoner et ils remplissent de nombreuses autres fonctions. Agenda, radio, lecteur audio et vidéo, console de jeu, appareil photo, caméra, outil de gestion bancaire, emails, messagerie, réseaux sociaux, achats en ligne, listes de courses, bloc notes, ils savent tout faire. Ils peuvent même programmer votre café du matin si vous disposez d'un système domotique à la maison !Cela vous intéressera aussiDu fait de leur polyvalence, de leur facilité d'utilisation, de leur côté pratique et peu encombrant, et de leurs performances en constante évolution, les smartphones et objets connectés font partie de notre quotidien. Les Français passent en moyenne 2h30 par jour les yeux rivés sur leur smartphone, qui du coup, s'en servent tout le se sont donc vite rendus indispensables et toute notre vie y est stockée. Des photos du petit dernier de la famille, aux documents envoyés par votre client, en passant par les coordonnées de tous vos amis, toutes nos données sont accessibles en un clic. Pratique, ce système s'avère vite problématique lorsqu'il s'agit de changer de smartphone. En effet, il est inconcevable de perdre toutes les données contenues dans votre téléphone, ou de saisir manuellement tous vos contacts et une solution de transfert pratique et rapide, doit être envisagée pour simplifier la tâche. Sachant que l'on change en moyenne son smartphone tous les 2 ans, il est important de disposer d'un logiciel accessible, simple à prendre en main et flexible comme Wondershare MobileTrans pour transférer toutes vos données vers un nouveau téléphone, ou d'en créer une copie à sauvegarder sur votre utiliser Wondershare MobileTrans ?Wondershare MobileTrans est l'un des logiciels de référence pour transférer toutes les données contenues dans votre téléphone sur un nouveau smartphone. Plébiscité par des millions d'utilisateurs à travers le monde, il prend en charge plus de 8000 modèles d'appareils mobiles parmi les plus grandes marques Apple, Samsung, Huawei, Sony, HTC, LG, Xiaomi, Motorola et bien d' avantage indéniable de cet outil de transfert, c'est sa capacité à transférer vos données d'un smartphone Android vers un iPhone et inversement, mais également d'un appareil iOS vers un autre iOS et d'un appareil mobile Android vers un autre Android. Vous pouvez ainsi changer de téléphone et de système d'exploitation comme bon vous semble. La barrière de la compatibilité des données ne s'applique pas ici. Vous pouvez même transférer vos images, musiques et vidéos de votre ancien smartphone sous Windows Phone 8 ou vers un nouveau téléphone Android, iOS ou Windows pour parfaire les fonctionnalités de Wondershare MobileTrans, le transfert des données peut se faire de manière sélective. En effet, vous avez la possibilité de sélectionner le transfert de toutes vos informations ou seulement d'une partie de vos fichiers. Contacts, photos, conversations WhatsApp, agenda, messages, vidéos, musique, notes, historique, SMS, jeux et applications font partie des données à transférer. A noter par contre que les formats de fichiers ne sont pas toujours compatibles. Il n'est donc pas possible de transférer des applications ou des journaux d'appels d'Android vers iOS, ou encore de transférer vos contacts sous Windows ce n'est pas tout puisque Wondershare MobileTrans peut aussi être utilisé comme utilitaire de sauvegarde pour toutes vos données de votre smartphone ou même de votre tablette. Elles seront stockées en local sur votre ordinateur. Plus besoin de stocker vos informations iPhone ou iPad sur votre compte iCloud ou iTunes moyennant un abonnement payant supplémentaire pour augmenter votre espace de stockage, tout est enregistré sur votre disque dur. En plus, toutes les sauvegardes sont enregistrées séparément, elles ne sont pas écrasées au fur et à mesure. Ainsi, en cas de sauvegarde corrompue, vous pourrez revenir à des sauvegardes antérieures et ne perdre aucune donnée sensible ou importante. Et pour aller encore plus loin, Wondershare MobileTrans vous permet de sélectionner les informations à sauvegarder. Vous pouvez par exemple, effectuer une sauvegarde uniquement consacrée à vos contacts et une autre consacrée à votre médias photo ou dit sauvegarde, dit restauration. Wondershare MobileTrans est également en mesure de restaurer les fichiers de sauvegarde sur le même modèle d'appareil mobile ou sur un nouveau. L'application vous permet en plus, de prévisualiser les données avant de les restaurer sur votre appareil, et surtout de choisir les éléments à restaurer. Pour les utilisateurs d'iTunes, sachez que Wondershare MobileTrans vous propose de restaurer plus de types de données en passant par son système de sauvegarde qu'en utilisant celui d'iTunes, qui, lui, comprend uniquement les contacts, l'historique des appels, les messages, l'agenda, les images, les mémos vocaux, les signets et les MobileTrans offre un autre service pratique et quasiment indispensable, particulièrement axé sur WhatsApp et les autres applications de réseaux sociaux comme Viber, LINE, Kik et Wechat. En effet, ces nouvelles applications de communication se sont généralisées notamment parce qu'elles utilisent Internet et donc la data de votre forfait téléphonique ou le wifi de votre réseau domestique, plutôt que votre forfait d'appels. Pratique lorsqu'on est limité à 2 heures d'appel par mois par exemple. En plus, ces applications mobiles vous permettent d'envoyer des images, des vidéos, des documents PDF et bien d'autres fichiers en un seul clic. Appels en audio ou en visio, conversations en tête à tête ou en groupe, elles ouvrent le champ des possibles en matière de communication, avec moins de avec Wondershare MobileTrans, les utilisateurs de ces réseaux de communication auront la possibilité de transférer les discussions, les photos, les vidéos et tout type de pièce jointe d'un ancien appareil Android ou iOS vers un nouveau, mais aussi de sauvegarder toutes ces données en local sur votre ordinateur. Ils pourront ensuite prévisualiser les données avant de les restaurer sur leur ancien périphérique ou sur un nouveau quel que soit son système d'exploitation. Polyvalent et flexible, ce système est également très utile pour sauvegarder en local vos vidéos et vos clichés pour gagner de l'espace de stockage sur votre smartphone ou votre transférer ses données sur un nouveau téléphone ?Pour utiliser les services de Wondershare MobileTrans et commencer à transférer vos données d'un téléphone portable à un autre, vous devez d'abord télécharger et installer le logiciel sur votre ordinateur, équipé du système d'exploitation Windows XP/Vista/7/8/10 ou Mac OS X compatible de Mac OS X à l'utilitaire et sélectionnez la fonctionnalité de transfert. Notez qu'à partir de cette interface claire, très pratique et en français, vous pouvez accéder rapidement aux 4 principales fonctions du logiciel dont nous venons de parler précédemment • Transférer WhatsApp• Transférer Téléphone• Sauvegarder• RestaurerL'étape suivante consiste à connecter vos 2 appareils mobiles avec leurs câbles respectifs à votre ordinateur. Prenant en charge plus de 8000 modèles de périphériques, Wondershare MobileTrans est en mesure de détecter et d'afficher automatiquement les smartphones connectés. Si ce n'est pas le cas, utilisez les menus déroulants pour indiquer l'appareil source et celui de destination. Un clic sur le bouton Inverser » vous permet d'interchanger les appareils source et de ensuite les données à copier et à transférer. Attention, en fonction des systèmes d'exploitation, certains types de fichier ne pourront pas faire partie du transfert pour des raisons de compatibilité. Ils sont généralement grisés et inaccessibles. Cliquez enfin sur le bouton Démarrer pour commencer le option supplémentaire très pratique vous permet d'éviter les doublons et les conflits. Cochez la case Effacer les données avant copie » afin de supprimer les données existantes sur le périphérique de destination. Une fois que le transfert est achevé, un message récapitulatif vous indique que tout s'est bien déroulé. Comment transférer WhatsApp sur un nouveau téléphone ?Les réseaux sociaux et les nouveaux outils de communication comme WhatsApp, LINE, Viber, Kik et WeChat sont devenus irremplaçables. WhatsApp est d'ailleurs l'application la plus téléchargée sur le Play Store et l'App Store depuis ces dernières années. Toutes les données qu'elle contient sont donc précieuses pour beaucoup d'utilisateurs et il est important de pouvoir toujours les consulter, les conserver et les stocker, même si vous changez de téléphone. Mais comment transférer WhatsApp sur un nouveau téléphone ? Il vous faut donc télécharger et installer Wondershare MobileTrans et cliquez ensuite sur Transférer WhatsApp depuis l'interface principale pour atteindre la console de transfert. Les différents services de communication pris en charge par Wondershare MobileTrans sont listés dans des onglets sur la gauche. Sélectionnez l'onglet WhatsApp, puis la commande Transférer les messages WhatsApp situé au centre de l'écran principal. Connectez vos 2 périphériques par câble USB. Qu'il s'agisse de smartphone Android et iOS, Wondershare MobileTrans détectera le modèle automatiquement. Le logiciel est en mesure de transférer les messages, les groupes de discussion, les réglages du système de notification, les images, les vidéos, les documents et autres types de fichier. Ici, nul besoin de cocher le contenu à transférer, tout le contenu est sélectionné par défaut. Cliquez ensuite sur le bouton Démarrer pour lancer le transfert. Un seul clic suffit !Comme pour le transfert de données d'un appareil à un autre, une notification vous alerte dès que le transfert est MobileTrans est disponible au téléchargement gratuitement, mais les fonctionnalités de cette version gratuite sont limitées. En effet, vous ne pourrez procéder au transfert d'un téléphone portable à un autre, que pour 5 contacts. Au niveau de la sauvegarde, les outils ne sont pas limités, mais vous ne pourrez restaurer que 5 MobileTrans vous permet d'adapter votre abonnement selon votre utilisation du logiciel. En effet, vous pourrez privilégier le transfert de téléphone ou le transfert de WhatsApp et autres réseaux sociaux selon vos besoins ou opter pour la version complète qui permet d'utiliser l'ensemble des fonctionnalités de Wondershare MobileTrans sans l'époque où l'utilisation des smartphones est quotidien et indispensable à notre vie sociale et professionnelle, il est primordial de pouvoir compter sur un logiciel fiable, flexible et polyvalent pour sauvegarder et restaurer l'ensemble de vos données qu'ils selon les avis d'utilisateurs du site de référence d'avis de consommateurs Trustpilot, Wondershare MobileTrans semble apporter une solution rapide, pratique et ultra simple à prendre en main. En effet, en un seul clic, vous pouvez transférer vos données d'un téléphone portable à un autre, qu'il soit sous Android, iOS ou Windows Phone. Aucune application à installer sur vos smartphones n'est nécessaire, et même les messages, groupes de discussion, images, vidéos et autres pièces jointes de WhatsApp sont pris en charge. Ce qu'il faut retenirTous les outils indispensables pour changer de téléphone sans perdre ses pas à découvrir les fonctionnalités de Wondershare MobileTrans en téléchargeant sa version gratuite, et pourquoi pas, à adopter l’un de ses abonnements selon vos par ce que vous venez de lire ? Abonnez-vous à la lettre d'information La question de la semaine notre réponse à une question que vous vous posez, forcément. Toutes nos lettres d’information

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UNE LONGUEUR D’AVANCE AVEC L’APPLICATION UVO Restez en contact avec votre véhicule, où que vous soyez l’application UVO vous offre une totale tranquillité d’esprit grâce à de multiples fonctionnalités vous fournissant des informations de diagnostic sur l’état de votre véhicule et vos statistiques de conduite. Elle vous permet également d’activer toute une série de fonctions et d'équipements à distance, du bout des doigts. Pour en savoir plus, pour aller plus loin avec les services embarqués de Kia Restez informé et gardez toujours une longueur d’avance les services embarqués de Kia vous permettent d’accéder à des informations actualisées et détaillées sur votre trajet et sur l’état de votre véhicule, lesquelles s’affichent directement sur l’écran de navigation en temps réel. Une fois activés, les services embarqués de Kia récupèrent et actualisent les données en temps réel à l’aide de la carte SIM intégrée au système d’infodivertissement, ou via le point d’accès Wifi hotspot de votre téléphone portable. APPLICATION UVO – SERVICES À DISTANCE CONTRÔLE DE LA BATTERIE À pleine charge exploitez au mieux votre batterie en lançant, arrêtant et programmant sa charge à distance. Cette fonction constitue non seulement un gros avantage en termes de confort mais elle réduit également considérablement le coût et le temps de charge, tout en maximisant la durée de vie de la batterie. Où que vous soyez, le plus simplement du monde. Application UVO – Informations sur le véhicule MODE VOITURIER Restez toujours informé - même lorsque vous ne conduisez pas le mode voiturier vous tient informé lorsqu’une autre personne est au volant de votre Kia. Vous pouvez connaître la localisation, le temps de trajet, la distance parcourue et la vitesse maximale de votre Kia via l’application UVO. Le conducteur n’a qu’un accès limité au système de votre Kia, protégeant ainsi vos données personnelles. APPLICATION UVO – SERVICES À DISTANCE PARAMÉTRAGE DE LA TEMPÉRATURE DE L'HABITACLE Réglez la température pour une expérience de conduite idéale sur nos modèles 100 % électriques, vous pouvez activer, régler et programmer à distance la climatisation avant de monter à bord de votre véhicule afin que l’habitacle soit à la température souhaitée au moment de prendre le volant. Un confort pour vous mais aussi pour votre Kia avec une température adaptée, votre batterie offre une réactivité optimale et une conversion d’énergie idéale dès le démarrage. APPLICATION UVO NAVIGATION DE FIN DE TRAJET Ne marchez plus seul une fois votre véhicule stationné, la fonction de navigation de fin de trajet de l’application UVO vous accompagne et vous guide depuis votre Kia jusqu’à votre destination finale. Votre seule préoccupation est de trouver une place de stationnement. Même si vous ne connaissez pas la région, vous arriverez toujours à bon port. APPLICATION UVO – INFORMATIONS SUR LE VÉHICULE TROUVER MON VÉHICULE La fonction de localisation vous permet de savoir en permanence où est stationné votre véhicule, vous évitant ainsi de perdre votre temps à le chercher lorsque vous l’avez garé dans un grand parking ou une rue inconnue. SERVICES EMBARQUÉS KIA NAVIGATION EN LIGNE Ayez toujours une longueur d’avance la navigation en ligne détermine l’itinéraire le plus rapide à chaque trajet, en accédant aux données de trafic historiques et en temps réel basées sur le cloud. La mise à jour permanente des informations permet d’adapter votre itinéraire en temps réel et de vous indiquer une estimation précise de votre heure d’arrivée. SERVICES EMBARQUÉS KIA STATIONS DE CHARGE Le répertoire en ligne affiche les emplacements des bornes de recharge pour modèles rechargeables ainsi que d'autres données telles que les modes de paiement, la disponibilité des bornes et les types de connecteur compatibles. APPLICATION UVO – SERVICES À DISTANCE Commande des portes N’oubliez plus jamais de verrouiller votre voiture ou ne prenez plus le risque de rester bloqué à l’extérieur de votre véhicule. Grâce à l’application UVO vous pouvez à tout moment verrouiller et déverrouiller à distance votre Kia. APERÇU DES FONCTIONNALITÉS Que vous optiez pour une hybride, une hybride rechargeable, une électrique ou une motorisation plus conventionnelle à essence ou Diesel les possibilités offertes par l’application UVO et les services embarqués de Kia sont infinies et modulables, vous permettant de tirer le meilleur de votre expérience Kia. APPLICATION UVO Navigation de fin de trajet Ne marchez plus seul stationnez votre Kia, et laissez l’application UVO vous accompagner et vous indiquer l’itinéraire le plus rapide pour vous rendre à pied depuis votre véhicule jusqu’à votre destination finale. Mode voiturier Restez toujours informé vous pouvez connaître la localisation, le temps de trajet, la distance parcourue et la vitesse maximale de votre Kia via l’application UVO, peu importe qui est au volant. Et ce, en garantissant la protection de vos données embarquées. Transfert de profil utilisateur Restez dans votre zone de confort rétablissez tous les réglages de votre véhicule en toute simplicité après avoir confié votre Kia à quelqu’un d’autre. Grâce à l’application UVO, toutes vos préférences de conduite sont à portée de main. Paramétrage de la température de l’habitacle Pour un maximum de confort activez, réglez et programmez le chauffage ou la climatisation à distance avant de monter à bord de votre véhicule afin que l’habitacle soit à la température souhaitée au moment de prendre le volant. Contrôle de la batterie Le plein d’énergie lancez, arrêtez et programmez la charge de la batterie de votre véhicule à distance, et vérifiez l’état de charge de la batterie d’un simple coup d’œil. Trouver mon véhicule Une fonctionnalité dont vous ne pourrez plus vous passer trouvez votre véhicule où qu’il soit avec la fonction de localisation – idéale si vous avez stationné votre Kia dans un grand parking. Transmission d'une destination à la navigation Votre trajet, déjà prêt planifiez et définissez à l’avance votre trajet via l’application UVO, et envoyez-le au système de navigation de votre Kia en toute simplicité. État du véhicule Gardez le contrôle bénéficiez d’une vue d’ensemble des principales données d’état de votre véhicule ex. démarrage, niveau de carburant ou de charge de la batterie, verrouillage des portes et vitres, sièges et éclairage. Mes trajets Un coup d’œil sur vos statistiques bénéficiez d'un récapitulatif de vos trajets précédents avec indication des vitesses moyennes, des distances parcourues et des temps de conduite. Commande des portes La protection, une priorité vous pouvez verrouiller et déverrouiller les portes de votre Kia via l’application UVO, sans utiliser de clé ou de télécommande. SERVICES EMBARQUÉS KIA3 Navigation en ligne Kia Ayez toujours une longueur d’avance empruntez l’itinéraire le plus rapide et évitez les embouteillages grâce aux données de trafic historiques et en temps réel basées sur le cloud. Intégration d’agenda Gérez votre emploi du temps en toute sérénité visualisez l’agenda de votre smartphone sur votre écran de navigation et laissez-le vous guider directement vers le lieu de vos prochains rendez-vous. Points d’intérêt Vous recherchez un lieu de restauration, une entreprise locale ou un endroit particulier à visiter ? Toutes ces informations régulièrement mises à jour, et bien plus encore, sont facilement accessibles depuis la fonction points d’intérêt » des services embarqués Kia. Stationnement Pour vous aider à stationner rapidement, le système vous indique les parkings disponibles avant d’arriver à destination. Il vous propose des places de stationnement potentielles sur voirie d’après des données historiques, et des places en parking avec indication de la disponibilité par code couleur, notamment les emplacements, les informations et les tarifs. Reconnaissance vocale Faites entendre votre voix. Le système de reconnaissance vocale intégré exécute vos commandes tout en vous permettant de garder en permanence les mains sur le volant et les yeux sur la route. Zones à risque/de danger4 Vous serez également alerté des différentes zones à risque et zones d’accès restreint. Le système peut aussi identifier les zones les plus accidentogènes et vous en informer. Notifications Votre véhicule prend contact avec vous les notifications vous signaleront chaque déclenchement d'alerte, et vous enverront toute une série d’informations personnalisées de Kia ainsi que des données clés et des renseignements de diagnostic sur votre Kia. Prévisions météorologiques Votre escapade du week-end se fera-t-elle sous le soleil ou sous la pluie ? Mieux vaut consulter les prévisions météo à trois jours. Il vous suffit de saisir votre destination pour bénéficier de toutes les informations météo, notamment les températures minimum et maximum, la vitesse du vent et les probabilités d’ensoleillement ou de pluie. Stations de charge Le répertoire en ligne affiche les emplacements des bornes de recharge pour modèles rechargeables ainsi que d'autres données telles que les modes de paiement, la disponibilité des bornes et les types de connecteur compatibles. Prix des carburants Allez au moins cher. Le prix des carburants des stations-services à proximité sont automatiquement mis à jour dans les services embarqués de Kia, vous permettant ainsi de planifier vos arrêts pour faire l’appoint en carburant. Toutes les fonctionnalités susmentionnées sont disponibles sur la dernière version de l’application UVO et des services embarqués de Kia. En fonction de votre modèle Kia, il est possible que vous n’ayez pas accès à toutes ces fonctions. COMMENT CELA FONCTIONNE Avec UVO CONNECT, la connectivité embarquée est aussi simple qu’extraordinaire. Dans ce tutoriel, nous vous montrons comment tirer le meilleur de votre Kia grâce à UVO CONNECT. Utilisation générale et processus d’appairage Première étape Configurez votre Kia et couplez votre véhicule à votre mobile pour utiliser toutes les fonctionnalités. Statut du véhicule, notifications & services Apprenez à parler à votre Kia Accéder au statut du véhicule, recevez des notifications et utilisez nos services utiles. Fonctions de commande à distance En savoir plus, en faire plus Trouvez, verrouillez, déverrouillez votre véhicule, envoyez des informations de destination à votre système de navigation et retrouvez vos derniers voyages. Services embarqués Kia Toujours un train d’avance Comment avoir en temps réel des informations sur le traffic, la météo, le stationnement ou encore les stations de recharge. Fonctions VE Comment programmer et contrôler la température idéale dans l’habitacle de votre véhicule et la recharge de la batterie et comment accéder à des données précises sur l’utilisation énergétique. Les tutoriels sont fournis à des fins d’illustration uniquement et ne présentent pas nécessairement la dernière version de UVO CONNECT et des services embarqués de Kia. GARANTIE 7 ANS AVEC MISES À JOUR UVO CONNECT123 Et vous pouvez passer le relais si vous revendez votre Kia avant le terme de sa garantie, le nouveau propriétaire en bénéficiera pendant toute la durée ou le kilométrage restant. C’est l’un des avantages de la promesse de Kia vous offrir une valeur optimale pendant longtemps. Avec Kia, vous bénéficiez de 7 ans d’agrément de conduite, de 7 ans de plaisir, et de 7 ans d’aventure, de passion et d’enthousiasme. Sans oublier 7 ans de faibles coûts d’utilisation et 7 ans de tranquillité d’esprit... Pour de plus amples détails, consultez les Termes et conditions en suivant le lien savoir plus LANCEZ-VOUS Plus d'hésitations.goelectric Passez à l'action HYBRIDE HYBRIDE RECHARGEABLE 100% ÉLECTRIQUE MILD HYBRIDE Kia E-NIRO 100% ÉLECTRIQUEIl n'y a rien de comparable à un SAVOIR PLUS SHARE NOW MENTIONS LÉGALES Toutes les caractéristiques techniques fournies restent provisoires, dans l'attente de nouvelles évolutions et de leur homologation. Tous les chiffres sont sujets à modification. 1 Garantie véhicule neuf Kia 7 ans ou 150 000 km maximum. Valable pour tous les modèles Kia en France métropolitaine et Corse hors DOM-TOM et dans tous les États membres de l’UE ainsi qu’en Norvège, Suisse, Islande et Gibraltar sous réserve du respect du plan d’entretien défini par le constructeur et présenté dans le manuel utilisateur. 2 7 ans de mise à jour cartographique 7 ans de mise à jour de la cartographie réservée aux véhicules neufs équipés de série d’un système de navigation qui bénéficient d’une mise à jour annuelle 3 Services TomTom Live / Kia Live Ces services sont proposés gratuitement pendant 7 ans à compter de la première connexion du système de navigation au réseau mobile. Si la connexion n’est pas effectuée immédiatement après l’achat du véhicule, cette durée sera amputée de la période écoulée entre l’achat et la première connexion. UVO Connect Service d’information et de commande pour votre Kia ; les services seront disponibles gratuitement pendant une période de sept ans à compter de la date de vente du véhicule au premier propriétaire, c’est-à-dire la date d’entrée en vigueur du contrat d’achat initial, et peuvent être sujets à modification au cours de cette période. Les détails de fonctionnement et les conditions d’utilisation peuvent être obtenus auprès de votre partenaire Kia et sur Smartphone avec système d’exploitation iOS ou Android et contrat de téléphonie mobile avec option de données nécessaires, entraînant des coûts additionnels. 4 Zones à risque/de danger La plupart des gouvernements et autorités locales reconnaissent que le service d'indication des zones à risque et de danger contribue à sécuriser la conduite. Chez Kia, nous respectons la législation locale et, si nécessaire, adaptons nos pratiques.

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