🦬 Comment Installer Un Coffre De Toit Sur Une Voiture

Bonne compatibilité】 : Compatible avec la plupart des voitures du marché, largeur intérieure 85 mm. Largeur de centre à centre du pas de vis 90 mm. Les vis ont un

riende bien méchant en réalité. Les barres de toit se visse sur des entretoise elles même visser au châssis de la voiture ! Il s'avère que ces entretoises sont mal serrer et non collées (suivant les dires d'expert de chez Peugeot). Un petit oubli sur les chaînes de fabrications. #3 Pastisou-5008, 12 Mars 2010.

Aménager son véhicule de tous les jours sans dépenser trop d’argent. Et surtout, pouvoir rendre facilement à cette voiture, ou cet utilitaire, sa configuration de tous les jours. C’est la mission de ces kits amovibles d’aménagement. Et ils s’en acquittent très bien… Vous connaissez les vans aménagés, ils se faufilent partout, ils sont pratiques et discrets, et ils peuvent aussi être utilisés en ville. Mais voilà, un van, c’est tout de même un peu utilitaire. Certains voudraient juste pouvoir dormir dans leur voiture, ou dans leur monospace, de temps en temps. Voire… ils aimeraient profiter pendant les week-ends de la camionnette qui leur sert aussi pour le travail. Ça tombe bien, les kits amovibles ont été pensés pour eux, et ce répertoire des professionnels aussi! Le van pour le week-end Toutes les marques référencées dans cet article sont disponibles en France, et proposent des kits simples à installer et à enlever. Nous avons volontairement extrait de cette liste certains artisans qui proposent des kits d’aménagement qui n’ont pas vocation à être retirés entre deux utilisations. Ceux que l’on n’enlève qu’avant de passer le contrôle technique, par exemple, ou ceux que l’on installe soi-même mais qui restent complexes à démonter, et qu’on laisse toujours en place. En fin d’article, nous proposons tout de même quelques noms qui nous semblent plus relever de cette catégorie. Lire aussi notre article Tous les aménageurs de vans sur-mesure Autotrek avec son chariot de transport Unique en son genre, le kit de la marque Autotrek se compose d’un grand meuble latéral, dont la partie supérieure est basculante. Fixée sur rail, elle sort donc du véhicule avant d’être déployée, pour mettre à disposition des éléments de cuisine et des rangements. Et pour retirer puis transporter ce module, un chariot spécifique est commercialisé avec le kit. L’ensemble comprend aussi une banquette latérale démontable. Tarif entre € et €. Lire notre article Le kit d’aménagement Autotrek, très original Camp’In Box légers et colorés Installée dans la Loire, cette entreprise proposent toute une gamme de kits pur ludospaces et vans compacts. Leur principe ils transforment, en quelques minutes et sans outils, n’importe quel ludospace ou fourgon compact en un petit véhicule de loisir pour deux. Couchage, cuisine, rangements… la diversité de l’offre de Camp’In Box permet d’adapter l’équipement à vos besoins. Tarif à partir de 1800 € pour le kit Voyageur le plus simple, à partir de 3420 € pour le modèle Aventure qui comprend réchaud, eau, glacière électrique et rangements. Campinambulle l’empire des malles Sans réclamer d’intervention sur la carrosserie, les malles Campinambulle prennent place à bord de tous types de véhicule. On peut donc convertir une petite citadine, un fourgon compact, ou encore ludospace et SUV. La transformation n’exige que quelques minutes. En tout, l’entreprise basée dans l’Allier propose malles fonctionnelles, robustes et stylées. A partir de € pour la malle Bohème comprenant cuisine et couchette, ou € si l’on ajoute le réfrigérateur. Campinambulle a aussi à son catalogue le lit Alphée un sommier à géométrie variable, vous permettant d’installer un lit simple ou double, en adaptant ses dimensions à celles de votre coffre. Lire aussi notre article Ça bouge chez Campinambulle Combeing les boîtes qui s’emboîtent Le système breveté par Combeing comprend six kits. Un ensemble ingénieux, ludique et économique à partir de 990€, composé de caissons robustes, légers et colorés. Ces coffres prennent place sur un plancher amovible, conçu en plusieurs pièces, comme un puzzle. Le kit Combeing offre donc de multiples configurations possibles et peut s’adapter à un très large éventail de véhicules, du Renault Kangoo au Citroën Jumper en passant par le Mercedes Vito et bien d’autres encore. L’installation s’effectue sans efforts, sans outils et en peu de temps. Pour passer de la fonction dînette à celle de couchage, ces caissons réclament bien entendu quelques manipulations, mais rien de dissuasif. Selon la formule choisie, sans faire l’impasse sur la cuisine, ils offriront un volume de rangement et une autonomie variables et pourront s’enrichir de toilettes sèches, d’un garage à vélos ou d’options complémentaires renforçant le confort et l’indépendance. Escapade Solutions dedans-dehors Trois caisses comprenant la table et les banquettes, les équipements de cuisine, le couchage et les rangements c’est la solution d’aménagement proposée par Escapade Solutions. Basé à Saint-Jean-d’Assé, dans la Sarthe une vingtaine de kilomètres au nord du Mans, cet artisan promet une installation de son kit en 3 minutes. Une facilité de montage et de démontage d’autant plus précieuse que l’on apprécie de sortir les boîtes à l’étape, pour installer la table à l’extérieur. Lire aussi notre article Escapade Solutions un kit simplissime Escape Vans Les Box venues de Pologne Basé en Pologne, Escape Vans propose deux kits amovibles. Eco Box, disponible à partir de 849 €, comprend un couchage escamotable et une tablette extérieure un coin cuisine est disponible en option. Tour Box, plus complet, est proposé pour €. Cette grosse malle en bois posée à l’arrière du véhicule comprend couchage, cuisine et rangements… ceci incluant même un réfrigérateur de 26 litres. Lire aussi notre article Les kits Escape Vans faciles à installer FLV la malle, et plus si affinités Cette jeune marque française basée dans les Bouches-du-Rhône propose deux types de produit. D’un côté le Hive Van, qui n’a pas sa place ici il s’agit d’un aménagement complet pour utilitaire et Hive Box, une malle de voyage. Cette Hive Box, qui nous intéresse ici, comprend cuisine, rangements et couchage. Plusieurs versions sont proposées Hive Box Beetle, intégrant cuisine, rangement et couchage, à partir de € Hive Box Bee, avec des équipements en plus, à partir de € Hive Box Bumble Bee, pour grands fourgons, à partir de € Lire aussi notre article FLV kits et malles d’aménagement amovibles Ludospace le kit d’un pro de l’équipement L’équipementier vosgien propose sur son site internet un kit baptisé L’Endormi, permettant de transformer un Kangoo Renault, un Caddy Volkswagen, un Expert Peugeot ou tout autre van similaire, en un petit véhicule de loisir exclusivement estival. Ce kit offre le gîte et le couvert via un ensemble de caissons évolutifs, amovibles, légers et résistants structure aluminium, habillage contreplaqué bouleau brut ou décor peuplier mélaminé. Vendus seuls ou regroupés, ces kits assurent l’intégralité des services couchage, cuisine, assise/ rangement. Vous y trouverez également les indispensables volets ocultants et isolants ainsi que de nombreux accessoires renforçant l’agrément de la vie à bord d’un véhicule de loisir redevenant, après escapade, le véhicule du quotidien. La Malle du Campeur des kits pour tous les besoins Le kit pour voyageurs solitaires, ici installé dans un Renault Kangoo. Un lit double à bord d’un SUV. A bord d’un Renault Kangoo. Cette jeune entreprise française est basée à Tarbes. Elle propose pas moins de 6 formules d’aménagement différentes, incluant des kits couchage escamotable sur pieds rétractables et des malles comprenant rangements fermés et matériel de cuisine. L’installation est simplissime, et les tarifs accessibles. Lire aussi notre article Les 6 kits de la Malle du Campeur Moondura une caisse tout compris L’entreprise basque Moodura a s’adresse aux propriétaires de micro-utilitaire Kangoo, Partner, Caddy, mais aussi aux modèles de plus gros gabarit Transporter, Trafic, Ford Custom, etc. Ses deux kits correspondent à deux aménagements différents Bidaiari et Kanpatu pour des tarif s’échelonnant entre 950 € et 2600 € selon l’agencement et le gabarit du véhicule. Parmi les équipements disponibles lit sur charnières, rangements susceptibles d’accueillir gaz et réservoirs d’eau propre. Nestbox Egoe la malle d’ailleurs Les malles Nestbox Egoe, importées de République Tchèque par le distributeur français Franssen Loisirs, sont élégantes, fonctionnelles, faites d’acier, d’inox, de contreplaqué et de matériaux composite, elles se présentent sous différentes tailles et niveaux d’équipement. Ainsi peuvent-elles s’adapter à la fois au budget de chacun et au volume du coffre où elles trouveront rapidement place, sans outils et sans qu’il n’y ait besoin d’intervention sur la carrosserie. Le client choisir d’abord le modèle correspondant à son véhicule, puis sélectionne l’équipement proposé à la carte, l’enrichissant ainsi au gré de ses désirs et de ses moyens. Comptez entre € et € selon le niveau de prestations. Nolty tout en cubes Quelques minutes suffisent pour transférer le plancher et les caissons Nolty de la palette sur laquelle ils sont livrés et stockés à bord d’un ludospace ou d’un fourgon compact. Le plancher puzzle évolutif s’adapte à de nombreuses marques de véhicules. Les caissons s’y emboîtent en de multiples combinaisons formant dînette, couchage et garage à vélos si besoin. Un vrai jeu d’enfant réclamant d’inévitables manipulations afin de composer les configurations. L’avantage on adapte son agencement à ses activités et à ses envies. Les matériaux convoqués? Médium hydrofuge pour le plancher, contreplaqué 15 mm de peuplier pour les caissons. Les finitions? Bois poncé pour un abaissement des coûts, prêt à peindre ou à vernir par l’acquéreur. Le montant? De € à € selon la composition des kits complets, hors options. Nomad Addict ils se font coffrer Le créateur de cette jeune entreprise, qui a mis l’économie solidaire au cœur de son projet, a de quoi être ravi. Son succès rapide atteste tout autant de la justesse de sa démarche et de ses propositions que de l’attirance du public pour les véhicules de loisir. Même lorsqu’ils prennent, comme ici, la forme de trois kits économiques, robustes, sans fioritures et simples à installer. Réalisés en multiplis bakélisé, ne réclamant aucun outil, s’installant en une quinzaine de minutes, ils transforment aussi bien le coffre de la petite Renault Clio que le volume arrière du Peugeot Expert en un lieu de vie et de repos. Selon la capacité d’accueil nocturne couchage de 60 x 190 cm ou 130 x 190 cm, les tarifs sont de 999€, ou hors équipement. Océbox par Océvan L’aménageur vendéen Océvan produit des aménagements fixes sur mesure, et propose aussi à son catalogue une malle d’aménagement. Baptisé OcéBox, ce grand coffre à disposer à l’arrière d’un utilitaire ou d’un monospace offre toutes les commodités. Des rangements et une kitchenette, d’abord, accessibles de l’extérieur. Notons que la glacière Dometic, le réchaud à gaz et la table sont optionnels. OcéBox offre aussi un grand couchage double escamotable, bénéficiant d’un système exclusif de dépliage. Une fois déplié, ce couchage mesure 190 x 120 cm voire 130 cm en fonction du véhicule. Tarif de la box hors options 3400 €. QuQuQ La malle d’aménagement proposée par cette marque allemande intègre les éléments suivants plaque de cuisson 2 feux, évier, réserves d’eau propre 2 x 10 litres, lit avec pieds pliants. Différentes versions sont proposées en fonction des dimensions, sous les noms de KombiBox, MidiBox, D-Box, FlatBox, G-Box ou encore BusBox. Tarifs entre € et €. R’Cam Cet aménageur est un acteur historique du van aménagé. Il œuvre depuis plus de 30 ans dans l’aménagement sur-mesure. L’artisan propose aussi désormais des véhicules déjà équipés d’un kit amovible signé R’Cam. Plusieurs modules composent cet ensemble, offrant la cuisine, les rangements et le couchage. Toit relevable et banquette arrière figurent parmi les prestations proposées. Reimo la CampingBox La CampingBox de Reimo est une solution d’aménagement temporaire pour utilitaires de gabarits petits et moyens du Kangoo au Volkswagen T6. Elle comprend un réchaud à gaz 1 feu, évier pliable, réservoir d’eau, tiroirs de rangement et tiroir pour glacière. Parfait pour les repas. Et la nuit? Un lit modulable, replié sur la box, est disponible en option. La CampingBox prend place dans le coffre de votre véhicule. Elle est déclinée selon trois formats L pour les Volkswagen T5 et 6, Renault Trafic ou Ford Custom M pour le WV Caddy, le Renault Kangoo et le Citroën Berlingo L-CM pour les Volkswagen Multivan et California Beach Les tarifs démarrent à € pour la CampingBox M, sans l’option couchage €. VanEssa Nous avons découvert cette marque allemande dans des salons outre-Rhin. Ses modules d’aménagement conviennent aux ludospaces et vans compacts. VanEssa a notamment fait parler d’elle au moment de la présentation du premier Mercedes Citan aménagé, qui comprenait justement l’un de ses kits. Ici, cuisine et rangements sont coulissants et accessibles depuis le coffre. Un couchage double prend place sur le kit. Van Mania Les premières fois, il vous faudra probablement un peu plus de quinze minutes pour installer à bord d’un fourgon compact l’un des cinq kits amovibles conçus et fabriqués par cette entreprise occitane. Puis, l’expérience aidant, vous serez dans les temps, sans effort et sans outils grâce à un système de fixation ergonomique, simple et fiable, solidarisant les différents modules de chacun de ces kits à un plancher amovible. En deux, trois, quatre ou cinq places carte grise, selon le kit et le fourgon choisis. En deux, trois ou quatre places nuit, selon que vous opterez pour les options couchette cabine et/ou toit relevable. Dédiés aux Ford Custom, Peugeot Expert et son jumeau chez Citroën, Volkswagen Transporter ainsi qu’au Renault Trafic, ces kits offrent un éventail de propositions et un catalogue d’options variés habillage des parois, isolation, chauffage stationnaire, réfrigérateur à compression. Tarif de à en version de base. Vanster La Campbox en option sur le Vanster. © Vanster On connaissait déjà le Campster, van tout aménagé dont certains éléments sont amovibles, lorsque la marque Pössl a présenté son Vanster. Toujours un compact Citroën SpaceTourer ou Peugeot Traveller, mais doté cette fois d’un équipement light toit relevable, double-porte coulissante et petit réchaud escamoté dans le coffre. En option, la marque propose la Campbox un meuble constitué de trois modules, qui peuvent adopter la disposition de votre choix dans le coffre, comme une malle d’aménagement traditionnelle, ou dans l’habitacle, sous forme de cuisine en L en retirant les sièges arrière. La partie cuisine peut aussi être utilisée hors du véhicule. Enfin, un couchage est proposé en option. Lire aussi notre article Tout savoir sur la gamme VanLine Campster, Vanster… de Pössl Variovan Aisément manipulables, robustes, faits de multiplis peuplier stratifié double face, d’aluminium, d’inox et de matériaux composite, ils ne nécessitent aucun branchement électrique ni aucune intervention. Dédié au couchage 130 x 200 cm, le Variobed se compose d’un sommier à lattes et d’un matelas haute densité, tandis que le meuble de cuisine baptisé Variocook dispose d’un grand volume de rangement, d’une table 76 x 50 cm et d’une petite réserve d’eau. Des volets d’occultation, d’ingénieuses boîtes de rangement et d’autres équipements WC chimique, réfrigérateur à compression et accessoires pourront en option compléter cet équipement qui, depuis plus de quinze ans, fait rimer véhicule de loisir avec fonctionnalité, discrétion et budget contenu. Dans cette optique de facture abordable, Variovan propose également des ensembles véhicule/kits/équipement complet composés de véhicules d’occasion sélectionnés à bord desquels l’entreprise installe ses kits et des accessoires renforçant l’agrément. Yatoo Extreme Cette entreprise a conçu et commercialisé un trio d’équipements transformant n’importe quel ludospace, combi, monospace… en un petit véhicule de loisir 100% estival. Aisée à mettre en place, très fonctionnelle et d’une grande simplicité d’usage, la cuisine Kinoo prononcez kinou se compose de deux blocs indépendants légers à structure métallique, traitée anticorrosion et parois textiles. Pour elle, des réserves d’eau propre et d’eaux usées de 20 litres chacune, une vasque inox, une douchette alimentée par une pompe immergée, un petit réchaud à cartouche et des compartiments de rangement. L’élément Lidoo forme après déploiement un couchage obtenu après abaissement des dossiers, extension de son armature métallique et coulissement des lattes de son sommier. Un couchage de deux places dont la stabilité est assurée par un pied, des sangles et les ceintures de sécurité. La tente Tipoo, quant à elle, offre un espace de vie abrité en se greffant à l’arrière de la carrosserie. La marque propose également des équipements d’une grande modularité, spécifiquement dédiés aux Ford Tournéo et Custom dont ils renforcent la polyvalence. Et si vous en voulez plus… Quelques autres marques proposent des aménagements en kit, plus ou moins amovibles. En dehors de ceux cités dans cet article et qui ont pour particularité de pouvoir être retirés entre deux utilisations, citons Sunset Van Aménagement, Car Caravane, Kapam, My Kit Van, West Camper, Ouest Van. Consultez notre annuaire des artisans-aménageurs de France.

Faireles pivots à l'aide de la scie sauteuse. Poncer les pivots. Percer des trous dans les pivots avec une mèche à bois. Utiliser des dominos pour abouter les deux bouts de la bordure avant de la tente qui est légèrement incurvée. Assembler le fond avec les bords avec une colle polyuréthane. Maintenir avec des serre-joints.

On voit toutes sortes de préparation pendant le 4L Trophy, allant des 4L dans leur jus et strictement d’origine aux engins préparés des plus sophistiqués… Ayant participé à l’édition 2015, vous trouverez ici le retour d’expérience de sortie de grange vous indiquant les équipements qui indispensables pour bien préparer son 4L Trophy, ceux qui peuvent se révéler utiles et enfin ceux qui n’ont d’intérêt que le style ou le fun. L’objectif étant de partir avec une 4L bien préparée pour un coût raisonnable. Si vous n’avez pas l’âme de bricoleurs ou que vous n’avez tout simplement pas le temps ni l’envie de préparer votre 4L, Sortie de Grange vous propose ses 4L à la location, entièrement préparées raids, contenant l’ensemble des équipements obligatoires et prêtes à partir ! Retrouvez toutes les informations en cliquant sur le lien ci-dessous 🙂 QU’EST-CE QU’UNE 4L BIEN PRÉPARÉE POUR LE 4L TROPHY ? Voici les objectifs d’une bonne préparation au 4L Trophy samuser et prendre du plaisir avec votre 4L sans appréhension et être serein tout au long du raid sans peur de trop l’abîmer sur les du raid avec une 4L en bon état, c’est à dire facilement revendable et/ou utilisable comme voiture pas trop s’occuper de sa 4L pendant le raid en un mot, c’est partir avec une 4L fiable qui ne vienne pas gâcher votre raid pannes, casses et autres mésaventures.Partir avec une 4L qui passe presque partout, quelque soit le terrain sable, pistes caillouteuses, petits cours d’eau, mais aussi routes goudronnées et autoroutes !Rouler avec une 4L qui ne consomme pas trop n’oubliez pas que vous allez parcourir 6000 km, en majorité sur les autoroutes, alors ne négligez pas la consommation lors de votre préparation au 4L Trophy !Préparer une 4L qui soit pratique à vivre pendant les 2 semaines de raid la 4L sera certes votre moyen de déplacement pendant le raid, mais n’oubliez pas qu’elle sera aussi votre jouet, votre dressing, votre garde-manger, votre salle de bain, voire parfois votre lit… 😉 Avant toute préparation, il convient de partir sur une bonne base acquérir une 4L en bon état et choisir la bonne version. On vous concoctera un article très prochainement pour vous aider dans l’achat de votre 4L. Mais passons maintenant aux choses sérieuses ! COMMENT BIEN PRÉPARER SA 4L POUR LE 4L TROPHY ? Les équipements obligatoires Ce sont des éléments de sécurité à ne surtout pas négliger si vous voulez passer les vérifications techniques avec succès. 1°/ Les crochets de remorquage Ceux-ci sont obligatoires, car ils vont permettre d’y accrocher une sangle pour remorquer votre 4L et vous sortir du sable lorsque vous serez embourbés par exemple. Le règlement du 4L Trophy précise bien que ces crochets doivent être boulonnés au châssis et non soudés. La meilleure solution est de se procurer des crochets de remorquage en acier, à boulonner dans les trous déjà existant du châssis au même endroit que les fixations des pare-chocs. Ci-dessus les crochets de remorquage avant et arrière, boulonnés sur le châssis dans les trous existant avec les ferrures de pare-choc. Les deux crochets sont strictement identiques en acier de 5 mm d’épaisseur. Ces crochets sont trouvables chez n’importe quel revendeur de pièces détachées pour 4L. Si votre 4L est équipée d’un attelage avec un crochet ou des trous intégrés, celui-ci peut très bien faire office de crochet de remorquage arrière. Notre retour d’expérience l’orga du 4L Trophy est particulièrement regardante sur cet élément de sécurité lors des vérifications. Nous avons vu plusieurs équipages se faire recaler car leurs crochets étaient soudés et non boulonnés ou bien parce qu’ils n’étaient pas assez solides. Ne jouez donc pas avec le feu et misez sur du costaud. 2°/ L’extincteur Le règlement exige la présence d’un extincteur poudre de 2 kg ou 2 extincteurs d’1 kg dans la 4L. Il doit être à portée de main du pilote ou du copilote. Pour notre part, nous avons opté pour un extincteur 2 kg que nous avons fixé sur le châssis en dessous du siège passager. Cela reste très discret, on ne le remarque pas à moins de se pencher. Le montage est très simple tuto à venir. Selon les sièges que vous avez et comment ils sont installés, il est possible que l’extincteur 2 kg soit trop gros et que vous ne puissiez ainsi pas faire coulisser le siège passager. Dans ce cas, le mieux est de fixer 2 petits extincteurs d’1 kg sous chaque siège. Ici l’extincteur 2 kg est placé sous le siège passager. J’ai fixé le support vendu avec l’extincteur sur la traverse du châssis, de sortes que le siège puisse coulisser au dessus sans problème. C’est un montage assez discret lorsque le siège passager n’est pas reculé à fond, l’extincteur ne se voit pas. D plus le support maintient fermement l’extincteur et il suffit de déclipser deux languettes pour le libérer. C’est pour moi le montage idéal. Notre retour d’expérience par manque de temps ou par flemmardise, ça nous est tous arrivé, il est tentant de laisser l’extincteur simplement posé dans la 4L… C’était notre cas et c’est une erreur ! L’extincteur va se balader sur tout le plancher et taper contre le châssis à chaque virage, ce qui est particulièrement désagréable, voire dangereux. Résultat on finit par mettre l’extincteur dans le coffre et il devient donc peu accessible, ce qui n’est pas le but. Fixez-les donc bien, et à l’avant ! 🙂 3°/ Les roues de secours Le règlement du 4L Trophy impose que chaque 4L soit équipée de 2 roues de secours au minimum. C’est bien beau, mais cela prend de la place ! Pour la 1ère des roues de secours, pas de difficulté, un emplacement est prévu à l’arrière de la voiture, sous le châssis pour y loger une roue. Pour la seconde, l’idéal est bien évidemment de la mettre sur votre galerie de toit, mais tous les équipages n’en ont pas forcément. Dans ce cas, il faut la mettre à plat dans le coffre de 4L, en prenant garde à bien la fixer à l’aide d’une sangle et de crochets pour qu’elle ne bouge pas. Vous pouvez d’ailleurs trouver des attaches et sangles spécifiques pour roue de secours chez les revendeurs de pièces automobiles de compétition. Notre retour d’expérience certains participants s’équipent de 4 roues de secours, ce qui permet d’avoir un jeu complet de pneus pour la route, et un jeu de pneus renforcés pour les pistes. Si cela peut paraître un bon choix, c’est avant tout une surcharge importante et une perte de place. En effet, les pistes étant praticables avec des pneus “normaux”, il n’est pas nécessaire selon nous de se surcharger de la sorte. Lors de notre édition en 2015, nous ne nous sommes pas ensablés et n’avons pas crevé une seule fois avec des pneus classiques. Protection du châssis et du moteur équipements et astuces 4°/ Les plaques de protection du moteur et du réservoir d’essence Voir notre article complet dédié Pourquoi des plaques de protection ? Les plaques de protection sont des équipements indispensables pour ne pas dire obligatoires pour la préparation au 4L Trophy. Au Maroc, plus que dans le sable, vous serez amenés à rouler des heures sur des pistes très caillouteuses, voire rocailleuses. Le bas moteur est très exposé avec notamment le carter d’huile dont la tôle est fine et de se percer… je vous laisse imaginer les conséquences. Même chose pour le réservoir d’essence se trouvant en position basse, il est très exposé et fragile et peut se percer facilement. Comment protéger l’ensemble moteur / boîte et le châssis ? Vous l’aurez donc compris, il va falloir protéger tout ça. Comment ? On utilise pour protéger soit une plaque d’aluminium d’au moins 5 mm soit une plaque d’acier ou d’inox d’environ 2 ou 3 mm. Pour la plaque de protection du moteur, l’idéal est qu’elle soit en deux parties cela facilite grandement le montage et le démontage et qu’elle protège également la barre anti-roulis qui est très exposé et qui peut se tordre facilement. Elle doit également être de préférence équipée de deux trous permettant de faire les vidanges d’huile de boîte de vitesse et de moteur sans démonter la plaque. La fixation à l’avant se fait sur les vis tenant le support de boîte de vitesse sur le châssis, et à l’arrière sur les deux trous déjà existant sur le châssis. La plaque de protection du réservoir est plus simple, il faut simplement penser à faire un trou pour la vidange du réservoir. On peut la fixer sur les trous du châssis à l’aide de pattes pour la partie arrière. Où les trouver ? Comme pour les crochets de remorquage, on en trouve maintenant chez de nombreux revendeurs de pièces détachées de 4L ou chez des spécialistes de raids. Notre retour d’expérience pour la plaque de protection moteur, privilégiez l’acier qui pourra être réutilisé une fois le raid terminé. En effet, cette plaque étant mise à rude épreuve durant le 4L Trophy, l’alu est trop fragile et se retrouve complètement HS au retour du Maroc. Etant donné le prix assez élevé, mieux vaut prendre du costaud. 5°/ La grille de protection du moteur derrière la calandre La plupart du temps pendant le 4L Trophy, vous roulerez derrière un autre équipage, qui inévitablement produira des jets de pierres ou petits cailloux qui pourront endommager le moteur et surtout le radiateur d’eau, extrêmement fragile, qui se trouve juste derrière la calandre sur les moteurs Cléon. Installer une grille de protection ou du grillage, avec des mailles assez resserrées va permettre de le protéger de ces éventuels jets de pierres en assurant un barrage supplémentaire sans altérer la bonne arrivée d’air nécessaire au refroidissement. La grille est simplement fixée sur la face interne du capot à l’aide de vis à tôle et de grosses rondelles. 6°/ Les bavettes de roues On en voit malheureusement très peu sur le 4L Trophy et pourtant, elles devraient presque être obligatoires ! Au niveau des roues avants comme arrières, c’est rapide à installer, pas très cher, et cela permet à l’avant de protéger votre châssis des impacts de pierres qui fusent des roues et qui risquent d’endommager la tôleà l’arrière d’éviter les jets de pierres provenant de vos roues sur les 4L qui vous suivent. Notre retour d’expérience les casses de pares-brise et de radiateurs d’eau sont extrêmement nombreuses durant le 4L Trophy, du fait des jets de pierre qui proviennent des 4L se trouvant devant sur les pistes caillouteuses. Si chaque équipage investissait dans une paire de bavettes, on résoudrait ce problème ! 🙂 7°/ Rehausse des trains avant et arrière L’opération n’est pas évidente, est assez longue, et peut être néfaste dans certaines conditions. Elle s’avère pourtant très utile, à l’avant comme à l’arrière pour éviter de “taper” le sol et les pierres sur les pistes, d’autant plus que vous serez généralement assez chargés et donc avec une garde au sol assez faible. Néanmoins, trop rehausser la caisse peut-être néfaste pour deux raisons. D’abord parce que cela fait remonter le centre de gravité, ce qui vous fait perdre en tenue de route et donc en sécurité. Deuxièmement car cela peut détériorer prématurément les cardans, qui se retrouvent à forcer en permanence. En résumé, OUI pour légèrement rehausser, mais faites-le seulement en connaissance de cause. Dans tous les cas, essayez de ne pas partir chargés, c’est le meilleur conseil que l’on puisse vous donner. Notre retour d’expérience les fourgonnettes F4 et F6 sont déjà rehaussées par rapport aux berlines, ce n’est donc pas la peine de les rehausser davantage. Pour les berlines, ce n’est pas franchement utile de rehausser à l’avant si vous faites attention à où vous roulez sur les pistes. Vous ne devrez pas trop toucher de pierres. Cela peut-être en revanche utile de rehausser à l’arrière si vous partez chargés pour rétablir une garde au sol normale. 8°/ Modification de l’échappement silencieux dans l’aile Sur la plupart des 4L avec gros moteurs 956 cm3 ou 1108 cm3 Cléon, le silencieux est situé à l’arrière, proche du sol l’échappement se retrouve donc très exposé aux risques d’accrocs avec le sol sur les pistes marocaines. La solution pour éviter cela monter un échappement de fourgonnette F6, qui a son silencieux logé dans l’aile avant. Nous avons rédigé un tutoriel complet pour réaliser cette opération Les petits moteurs Billancourt, ont généralement d’origine le silencieux situé dans l’aile gauche. Dans tous les cas, remplacez vos silentblocs d’échappement avant de partir et prenez-en d’autres de secours valeur 1-2€ si vous ne les utiliserez peut-être pas pour vous, ils seront utiles à bien d’autres équipages que vous croiserez, croyez-moi 😉 Notre retour d’expérience nous avons croisé plusieurs fois sur les pistes des équipages qui ont du s’arrêter à cause d’une ligne d’échappement par terre, un silentbloc du silencieux en vrac, ou tout simplement un silencieux fendu au niveau de la liaison avec la ligne. Ce n’est pas toujours réparable sur place, et nombre de 4L se sont retrouvées en échappement libre sans silencieux durant toute la remontée en France c’est juste intenable pour les oreilles ! Si vous n’optez pas pour un silencieux dans l’aile, contrôlez donc bien que votre ligne est en parfait état et changez vos silentblocs. Les équipements pour fiabiliser sa 4L pour le 4L Trophy 9°/Améliorer le refroidissement installer un ventilateur additionnel et une jauge de température d’eau Voir notre article dédié Le refroidissement est un des éléments les plus importants de la préparation. Il fait très chaud dans le désert marocain, même en Février, et la 4L va être mise à rude épreuve, notamment dans le sable où elle va patiner et donc beaucoup chauffer. D’autant plus qu’on ne roule pas vite sur les pistes normalement.. et que le moteur refroidit logiquement moins bien. Monter un ventilateur additionnel que l’on va pouvoir allumer/éteindre manuellement va permettre de refroidir efficacement lors de coups de chauds. Associé à une jauge de température d’eau et à un interrupteur, on va pouvoir déclencher le ventilateur en prévention dès que l’on voit la température du moteur monter un peu trop, avant même que le ventilateur d’origine ne se déclenche. Il peut également venir en renfort du premier ventilateur lorsque celui-ci s’est déjà déclenché. Ce système est également très efficace dans nos contrées, notamment en prévention contre les embouteillages, là où la 4L a tendance à surchauffer très rapidement. Notre retour d’expérience c’est inévitable, votre 4L va chauffer sur les pistes du 4L Trophy. Chaleur extérieure, sol “mou”, vitesse lente toutes les conditions sont réunies pour qu’elle surchauffe. Malgré 2 ventilateurs, notre 4L a tout de même eu des coups de chaud lors de notre premier raid. Nous avons donc opté pour 2 nouveaux ventilateurs “compétition” et une pompe à eau électrique en complément pour les raids suivants et l’ensemble s’est avéré très efficace. Mettez donc toutes les chances de votre côté pour la refroidir au mieux et pensez à faire des pauses en ouvrant le capot si cela ne suffit pas. 10°/ Améliorer la prise d’air / changer de type de filtre à air Ajouter un préfiltre Comme indiqué plus haut, la plupart du temps sur les pistes vous serez à la queue-leu-leu avec d’autres équipages, et vous allez recevoir de la poussière et du sable, beaucoup de sable. Il est donc judicieux d’ajouter un préfiltre en entrée du tube menant à la boîte à air, afin de ne pas encrasser le filtre trop rapidement. Un collant en nylon ou un morceau de mousse par exemple feront très bien l’affaire. Le snorkel vraiment utile ? En ce qui concerne l’installation d’un snorkel simple prise d’air haute, généralement au niveau du toit, c’est à mon sens, juste pour le style ils sont en effet utiles pour les passages de gué, afin d’éviter que de l’eau ne s’infiltre dans le circuit d’air. Sauf qu’il n’y a pas vraiment de passages de gués sur les pistes du 4L Trophy ! En revanche, il existe des snorkels équipés d’un préfiltre cyclonique qui retiennent 99% des particules dont le sable ils ont un certain coût mais s’avèrent efficaces si vous souhaitez vraiment installer un snorkel sur votre 4L. Notre retour d’expérience soigner sa prise d’air est primordial lorsque l’on participe à un raid dans le sable. Sans préfiltre, le filtre papier d’origine va retenir trop de sable et finir par se boucher, altérant le bon fonctionnement du moteur. Nous n’avions pas installé de préfiltre lors de notre premier raid et avons été obligés de passer le filtre papier à la soufflette chaque jour sans quoi le moteur s’essouffle rapidement. Les équipements intérieurs 11°/ Les prises 12V allumes-cigares et prises usb C’est tout simplement obligatoire dans votre préparation au 4L Trophy ! Pour recharger vos lampes-torches, vos téléphones, vos Go-Pro, vos appareils photos etc etc… C’est facile à monter et ça ne coûte pas grand chose. A gauche, une prise 12V que j’ai fixé sur côté tableau de bord. C’est assez discret et pratique, en revanche cela nécessite le perçage du tableau de bord retour à l’origine impossible. Sur la photo de droite, j’ai placé une prise avec 2 ports USB pour charger les téléphones, appareils photos, Go Pro etc. 12°/ L’autoradio et les haut-parleurs Vous allez rouler des dizaines d’heure pendant les deux semaines de raid, et quand vous roulez de nuit et que votre copilote dort, mieux vaut un peu de musique pour tenir ! Plus généralement, l’installation audio, c’est vraiment un indispensable de la préparation au Trophy 😀 13°/ Aménagement du coffre planches de bois ou sangles / filets de maintien La 4L généralement remplie à ras-bord, vous devez accéder à vos équipements pour installer ou désinstaller votre campement tous les soirs et tous les matins, accéder à votre casse croûte le midi, à vos bières le soir, à vos outils pour réparer votre belle… autant vous dire qu’un minimum d’organisation de votre coffre est requis, sans quoi vous allez vous retrouver avec des affaires partout que vous finirez par ne plus retrouver en cas d’urgence. Pour cela, faire un aménagement avec des planches de bois est certainement la meilleure solution et vous pouvez l’adapter selon ce que vous emmenez. Notre retour d’expérience Cela étant dit, pour notre part nous avons fait le 4L Trophy sans aménagement, on s’en est sortis parce qu’on était assez peu chargés, mais ce n’est pas forcément recommandé… Par sécurité, nous avons tout de même utilisé un grand filet de maintien dans le coffre pour ne que rien ne bouge en cas de freinage brusque par exemple. 14°/ Le ventilateur intérieur Cela peut paraître un peu gadget mais croyez-moi vous ne le regretterez pas ! Il s’agit d’un petit ventilateur que vous branchez sur une prise 12V et qui se révèle très efficace lorsque vous avez un petit coup de chaud dans la 4L ! En effet, lorsque vous roulez à faible allure sur les pistes du désert marocain ou dans les bouchons, il fait vite chaud dans l’habitacle et un petit ventilateur n’est pas de trop. Nous avons opté pour un ventilateur orientable avec ventouse qui est assez puissant et que l’on “colle” sur la vitre ou le pare-brise. 15°/ Les sièges baquets et harnais ? A moins d’avoir une 4L préparée course, ces équipements n’ont pas beaucoup d’utilité dans la préparation au 4L Trophy. Les sièges baquets peuvent peut-être vous apportez un peu plus de maintien, ce qui peut-être agréable dans les virages, quand la 4L tangue beaucoup. Pour le reste, si on en voit beaucoup sur le raid, ce n’est que pour le style ! Pour aller plus loin améliorer le confort et la performance de conduite de sa 4L pour le 4L Trophy 16°/ Choix des pneumatiques C’est un grand débat entre Trophystes faut-il des pneus sables, pneus neiges, pneus renforcés, pneus larges ou simplement garder ses pneus de route d’origine ? Un article détaillé sur le choix des pneus est prévu pour bientôt. En attendant, nous avons utilisé des pneus 4 saisons pour la route n’oubliez pas que les 3/4 du raid se font sur du bitume et des pneus neiges pour les pistes nous n’avons eu aucune crevaison ni aucun souci d’adhérence sur les pistes avec ce montage et nous sommes passés partout. Attention, la pression des pneus est toute aussi importante que le choix des pneumatiques en lui-même. Notre retour d’expérience si nous n’avons eu aucune crevaison avec nos “simples” pneus routes, d’autres équipages ayant des 4L montées en pneus renforcés type Blackstar ont eu de multiples crevaisons jusqu’à 3 pneus !. Nous ne ferons pas de raccourci ici mais c’est simplement la démonstration que ce n’est pas tellement la peine de se prendre la tête pour le choix des pneumatiques, vous ne participez pas au Paris-Dakar ! 🙂 17°/ Choix des amortisseurs Comme pour les pneus, il y a débat sur ce sujet mais encore une fois, ne vous prenez pas trop la tête. Les amortisseurs de type origine, bien que très souples, font généralement bien l’affaire si votre 4L n’est pas modifiée. Pour notre part, nous avons monté des Record Maxigaz qui ont parfaitement rempli leur rôle peut-être un peu trop souples mais incroyablement confortables. A moins que votre objectif soit de faire une course de vitesse sur les pistes marocaines, il n’est pas nécessaire de monter des amortisseurs renforcés spécial raid ou même des amortisseurs de compétition type Bilstein B6 pour participer au 4L Trophy. On ne dit pas que ce ne sont pas de bons amortisseurs ou qu’ils ne sont pas adaptés, bien au contraire, mais disons que le surcoût pour de tels amortisseurs n’est pas justifié si vous participez au 4L Trophy dans des conditions normales course d’endurance avec une voiture d’origine. 18°/ La galerie de toit ou porte-bagages La galerie de toit permet de libérer pas mal de place dans le coffre lorsque la 4L est très chargée, notamment en y déplaçant les équipements encombrants et/ou salissants roues de secours, bidons d’huile, jerricans d’essence qu’on n’aime pas toujours mélanger avec nos affaires. Elle s’avère également très pratique pour aller récupérer du bois pour le feu lors de l’étape marathon. Enfin, une 4L avec une galerie de toit, c’est vraiment stylé ! 😉 Petit bémol cela peut potentiellement faire un peu de bruit sur autoroute et peut augmenter sensiblement la consommation. Notre retour d’expérience nous n’avions pas installé de galerie de toit lors de notre 4L Trophy en 2015 afin de limiter la consommation et le bruit sur autoroute. Mais il faut dire que l’on a un peu regretté après coup, car c’est un gros plus en termes de confort et de praticité beaucoup plus de place dans la voiture. Sans galerie de toit, le coffre est très encombré et il est difficile de bien l’organiser. La galerie de toit, c’est aussi un bel atout pour des photos réussis avec votre 4L 🙂 19°/ Les projecteurs additionnels ou longues portées Depuis quelques années, pour des raisons de sécurité, le règlement du 4L Trophy interdit formellement de rouler de nuit pendant les étapes au Maroc sous peine de disqualification. Vous comprendrez donc que les longues portées n’ont pas vraiment d’intérêt pour le 4L Trophy. Par contre, ça change vraiment l’allure de votre 4L alors si vous avez le budget, n’hésitez pas ! Pour notre part, nous avons opté pour des longues portées équipées de veilleuses à cerclage LED que l’on appelle aussi Angel Eyes ça ne sert à rien, mais qu’est-ce que c’est stylé ! 😀 Notre retour d’expérience évitez de monter vos projecteurs au milieu de la calandre ils empêchent le passage de l’air dans le capot et gênent ainsi le bon refroidissement du radiateur. De la même manière, éviter de les fixer trop bas par exemple au niveau du pare-choc, car ils seraient trop exposés aux projections de pierres et risqueraient une casse de la vitre. Vous pouvez donc les fixer soit sur le toit soit au niveau du capot juste au dessus de la calandre soit aux extrémités gauche et droite de la calandre. Nous avons personnellement opté pour la dernière option, plus discrète. 20°/ Le lave-glace électrique Ce n’est pas indispensable mais c’est un vrai gain en confort voire en sécurité lorsque vous utilisez la 4L de manière intensive comme lors du 4L Trophy. Vous allez beaucoup vous servir du lave-glace pendant les 2 semaines du raid, et l’utilisation de la petite pédale au pied gauche, bien que fort sympathique, peut se révéler fastidieuse voire dangereuse lors d’utilisations répétées sur les pistes notamment. Installer un lave-glace électrique n’est vraiment pas compliqué et cela vaut une quinzaine d’euros. Vous pourrez le retirer par la suite si vous souhaitez que votre 4L conserve ses fonctionnalités et son aspect d’origine. J’ai ici remplacé le bocal de lave-glace d’origine par un bocal avec pompe électrique intégré. Il est positionné exactement au même emplacement que celui d’origine, ça ne se voit donc absolument pas photo de gauche. J’ai branché la pompe électrique à un interrupteur d’origine qui n’était pas utilisé sur le tableau de bord photo de droite. De plus, son efficacité est largement supérieure à celui de la pompe manuelle, car il produit un jet plus puissant et plus précis tandis que je sais que vous aussi vous avez beaucoup de mal à doser la pompe manuelle avec votre pied pour que le jet arrive bien au milieu du pare brise ! 😀 21°/ Les vérins de portes Eh oui, car les portes de la 4L ont la fâcheuse tendance à se refermer toute seule, ce qui est très peu pratique à bien des égards… surtout lorsqu’on en fait une utilisation intensive comme au 4L Trophy. Il existe pour cela des petits vérins que l’on fixe sur les 4 portes en remplacement des sangles d’arrêt d’origine. Ils permettent d’arrêter la porte mais aussi et surtout de les laisser ouvertes, comme sur une voiture moderne. C’est très facile à installer, et ça coûte moins de 20€ les 4… Notre retour d’expérience si les vérins de portes s’avèrent très pratiques lors des premières utilisations, ils nous ont quelques peu déçus par la suite. En effet, nous avons installé les vérins de la boutique Poussières des pistes et au bout de quelques semaines d’utilisation, ils ne remplissent plus leur rôle et finissent par ne plus rien retenir. De plus, les vis fournies avec ne sont pas traités contre la corrosion et s’oxydent très rapidement. Bref, nous avons eu une mauvaise expérience avec ces vérins mais peut-être qu’en en trouvant de meilleure qualité, vous serez plus satisfaits que nous ! 22°/ L’avertisseur de feux allumés / éteints Facile à monter, pas cher moins de 20€ et presque indispensable à toute préparation au 4L Trophy. Il permet de vous avertir quand vos feux ne sont pas allumés quand le contact est mis or il est obligatoire d’avoir les feux allumés durant les étapes sur le Trophy sous peine de points de pénalitésvos feux ne sont pas éteints lorsque l’on coupe le contact afin d’éviter de tomber en rade de batterie CONCLUSION TROUVEZ UN JUSTE MILIEU Vous l’aurez compris, il n’y a pas vraiment de préparation type pour le 4L Trophy. Cela dépend certes de votre budget, mais aussi de la manière dont vous abordez le raid et ce que vous comptez faire de votre 4L en rentrant de l’aventure. A vous de vous poser la question avant de vous lancer, ou non, dans une grosse préparation. Même si la plupart des opérations ne sont pas irréversibles pour revenir à une 4L d’origine, il vaut mieux y réfléchir avant. Alors, quels éléments avez-vous ou allez-vous monter pour préparer votre R4 ? N’hésitez pas à partager en commentaire votre propre préparation et à poser toutes vos questions sur Facebook Sortie de Grange ou Instagram sortiedegrange.

Barrede toit; Porte-vélos d’attelage ; Le vélo peut être transporté en toute sécurité et sans accident avec un porte-vélo de qualité et un montage correct. Dans la majorité des cas, le premier montage prend un peu plus de temps et une fois que vous avez compris le concept c’est un jeu d’enfant. Pour en savoir plus sur les portes-vélos et les

Je m'informe Je m'informe VoitureAdulte / ParentSéniorEquipement / État du véhiculeRéglementation Le chargement du véhicule, aussi, est une étape décisive lors d’un départ en vacances. Inutile d’empiler le plus possible de bagages. Vous risquerez de créer des situations dangereuses. Voici quelques conseils pratiques. Dans le coffre Avec un coffre de toit Avec une remorque Transporter un vélo Dans le coffre L’essentiel Pour moins de stress, il est préférable de charger son véhicule la veille plutôt que le matin du départ ! A condition, bien sûr, de le mettre à l’abri du vol. Pour bien charger votre coffre Répartissez les bagages de façon équilibrée, en plaçant les plus lourds dans le coffre, le plus bas possible afin de baisser le centre de gravité du véhicule et donc d’éviter de le déséquilibrer. Une règle d’or dans l’habitacle, ne laissez aucun objet non arrimé. Et en aucun cas sur la plage arrière ! L’objet le plus anodin une bouteille d’eau par exemple peut se transformer en projectile au moindre coup de frein et risque de blesser un passager. Ce que dit le Code de la route Que ce soit la largeur, la longueur ou le poids, les conditions de chargement d’un véhicule sont réglementées. Une voiture ne peut circuler avec un poids total réel qui excède le poids total autorisé en charge, indiqué sur la carte grise. La largeur du chargement du véhicule ne doit pas dépasser 2,55m. A l’arrière, le chargement d’un véhicule ou d’une remorque ne doit pas dépasser de plus de 3 mètres l’extrémité du véhicule ou de sa remorque. A l’avant, le chargement ne doit pas dépasser l’aplomb antérieur du véhicule. Dans ces trois cas, le contrevenant encourt une amende forfaitaire de 135 €. Lorsque les dépassements excèdent les limites réglementaires de plus de 20%, le contrevenant encourt une amende pénale pouvant aller jusqu’à 1 500 €. Enfin, l’article du Code de la route précise que toutes précautions utiles doivent être prises pour que le chargement d’un véhicule ne puisse être une cause de dommage ou de danger . Ainsi, tout conducteur d’un véhicule dont le chargement est mal arrimé encourt une amende forfaitaire de 68 €. Avec un coffre de toit Il peut arriver que vous n’ayez pas assez de place dans le coffre pour ranger tous vos bagages. Vous allez alors être amené à transporter ces bagages ou ce matériel sur le toit dans un coffre. Les précautions à prendre Le coffre de toit se fixe sur les barres de toit. Soumis à des forces considérables, il doit être solidement arrimé. Le chargement ne doit pas dépasser le poids total en charge indiqué sur la carte grise. Respectez aussi le poids toléré par votre toit et par le coffre lui-même. Centrez le coffre sur le toit afin de conserver le bon équilibre du véhicule et d’éviter toute mise en roulis. Adaptez votre conduite au volume et à la charge du coffre. N’oubliez pas que le coffre de toit augmente la hauteur de votre véhicule. Attention à l’entrée de certains parkings, en particulier souterrains ! Veillez à équilibrer le chargement à l’intérieur du coffre et arrimez solidement ce chargement à l’aide des sangles intérieures. Ne laissez pas de sangle flotter au vent au risque de les transformer en de dangereux fouets ! A chaque arrêt, vérifier le bon arrimage du coffre et de son chargement. Les coffres présentent une résistance à l’air générant un bruit et une surconsommation d’essence. Quand vous n’avez plus besoin de votre coffre de toit, pensez à le démonter ! Plus le véhicule est alourdi, plus la distance de freinage est grande et les accélérations moins bonnes. Augmentez les distances de sécurité et anticipez toute manœuvre Avec une remorque Le permis B est suffisant pour tracter une remorque dont le poids total autorisé en charge ne dépasse pas 750kg. Les précautions à prendre Équilibrez le chargement du véhicule et de la remorque. Conduisez de façon souple et homogène évitez les à-coup, les freinages et accélérations brusques…. N’oubliez pas que l’ensemble véhicule + remorque est plus long et plus lourd, donc plus délicat à manœuvrer, notamment en ville ou sur les petites routes. Alourdi, le véhicule muni d’une remorque met presque 2 fois plus de temps à s’arrêter. Il convient donc d’adapter sa vitesse en fonction de la fluidité de la circulation, d’augmenter les distances de sécurité et d’anticiper plus que d’habitude toute manœuvre. La capacité d’accélération, quant à elle, est affaiblie un paramètre à prendre en compte en cas de dépassement ! La mise en lacet » de la remorque est très dangereuse. Si la remorque se met à osciller, réduisez votre Transporter un vélo Transporter un ou plusieurs vélos n’est pas sans risque. Si vous comptez en faire sur votre lieu de vacances, équipez votre véhicule de porte-vélo. Il en existe de différentes sortes à sangles, pour attelage ou de toit. Avant tout achat, assurez-vous de la compatibilité du modèle avec votre véhicule. Le modèle à sangles s’installe sur le coffre ou le hayon de la voiture. Il permet de transporter 3 vélos. Inconvénient il cache la visibilité arrière du conducteur. Le modèle pour attelage se fixe par pincement de la boule de remorquage ou sur une plaque solidaire de l’attelage. Il permet de transport de 2 ou 3 vélos. Inconvénient il réduit la vue arrière du conducteur. Le modèle de toit se fixe sur les barres de toit. Avec 1 seul vélo par porte-vélo. Mais il est possible d’installer plusieurs porte-vélos. Avantage vue arrière dégagée. Inconvénients grande hauteur du véhicule et prise au vent importante. Les précautions à prendre Ne dépassez jamais la charge prévue pour chaque porte-vélo. A chaque arrêt, vérifiez la tension des sangles, le serrage des vis et des boulons. Si vous utilisez un modèle de toit, n’oubliez jamais que les vélos augmentent la hauteur de votre véhicule. Attention à l’entrée de certains parkings en particulier les parkings souterrains ! Si les vélos cachent votre plaque d’immatriculation, pensez à installer une plaque auxiliaire avec des feux arrière. Adoptez une conduite souple et méfiez-vous des dos d’âne. Article publié le 24 mars 2016 Nous utilisons les cookies pour faire fonctionner certaines parties de ce site. En cliquant sur tout accepter, vous acceptez que nous puissions utiliser tous les cookies. Vous pouvez accéder aux réglages des cookies pour personaliser le contôle des cookies utilisés.

Lafixation d’un coffre de toit Le principe est simple et ne varie pas quels que soient les modèles de véhicules ou de coffres : il s’agit de maintenir le coffre sur les barres fixées au toit de la voiture via des fixations

Le coffre de toit est un accessoire automobile très intéressant pour beaucoup de personnes. En effet, c’est grâce à un coffre de toit que les voyages deviennent plus intéressants. En effet, ils vont permettre aux familles d’emporter toutes les affaires nécessaires quand le coffre ou l’arrière de la voiture sont déjà bien remplis. Dans ce guide, on va vous expliquer ce qu’est le coffre de toit. On vous expliquera les deux différents modèles de coffre de toit qui sont disponibles. La troisième et dernière va être consacrée aux 6 critères indispensables pour choisir un coffre de toit. Qu’est-ce qu’un coffre de toit ? Le coffre de toit est tout simplement un second coffre qui va compléter le coffre principal de la voiture. C’est un élément bien pratique pour plusieurs profils de conducteurs. On va retrouver les sportifs qui doivent transporter du matériel pour leur sport ou une compétition. Le coffre de toit est aussi très apprécié par les familles. C’est d’ailleurs le public principal de cet objet. En effet, il est pratique pour y ranger des valises ou des accessoires et des jouets comme pour transporter une poussette quand il y a des enfants en bas âge. Le coffre de toit est disponible sous deux modèles différents. Les différents modèles de coffre de toit Le premier coffre de toit que la plupart des conducteurs connaissent, c’est le coffre de toit rigide. Pourtant, ce n’est pas le seul. Il existe le coffre de toit souple. Le coffre de toit rigide représente le plus connu, car c’est un élément qui rassure. Il est vrai qu’il est surtout adapté à des personnes qui veulent une sécurité renforcée. La présence d’une serrure dans le coffre de toit rigide est un véritable atout qui rassure les familles quand celles-ci sont en train de réaliser des courses ou à la plage par exemple. Toutefois, il présente un inconvénient majeur la consommation de carburant est plus importante. C’est un coût supplémentaire à prendre en considération pour les longs trajets apprenez à mieux utiliser via michelin dans cet article . Fort heureusement, le coffre de toit rigide connaît des évolutions technologiques intéressantes pour limiter la consommation d’essence… mais cela dépend du modèle que vous ciblez. Le coffre de toit peut avoir un look plein aérodynamique. C’est-à-dire qu’il sera étudié pour afficher le moins de résistance possible à l’air. C’est une autre façon de rentabiliser le coût de l’achat de ce coffre de toit. L’achat coffre de toit dans sa formule rigide implique à 95% du temps, l’investissement dans des barres de toit. Celles-ci peuvent être sélectionnées sur notre site où nous avons un guide complet à ce sujet. Si vous avez des questions au sujet des barres de toit, il y a tout ce qu’il faut sur le blog comment le choisir, comment l’installer, etc.. Le sac de toit est aussi connu sous le nom de coffre de toit souple. Comme son nom l’indique il s’agit d’un sac qui se pose sur le toit. Bien évidemment, il est autorisé par le code de la route français, à condition que les attaches soient solidement fixées et sans danger pour les personnes qui se situent autour de la voiture. Il en déroule de plusieurs avantages Le sac de toit n’a pas besoin d’avoir des barres de toit pour être installé. C’est de cette façon qu’il est parfait pour les road-trips où la moindre seconde est scrupuleusement analysée. Le gain de temps est conséquent. Son installation est relativement facile puisqu’il suffit de le poser sur toit et de bien s’assurer qu’il est bien fixé. Contrairement au coffre de toit rigide, c’est aussi un parfait élément pour stocker facilement, même en appartement. Le coffre de toit ne peut pas se plier. C’est plus compliqué de le ranger dans un appartement. S’il n’avait que des avantages, ce serait l’outil parfait ! Mais ce n’est pas le cas, car il possède deux inconvénients majeurs. Le premier est qu’il est très facile de l’enlever. Quand pour le coffre de toit rigide la fixation se fait à l’intérieur du coffre de toit, les sangles qui vont s’attacher sur la voiture pour le coffre de toit peuvent être découpées très rapidement et facilement. C’est de cette manière que le vol d’un sac de toit peut arriver très vite ! Le second inconvénient du sac de toit, c’est une augmentation considérable de la consommation d’essence. Le sac de toit ne possède pas de profil étudié pour l’aérodynamisme. Les 6 critères essentiels pour choisir un coffre de toit Le tout premier critère à prendre en considération va être l’usage du coffre de toit. Par cette question, nous pensons notamment à l’usage. Est-ce qu’il sera utilisé tous les jours ou seulement de temps en temps ? Est-ce que c’est un coffre de toit qui va être manipulé uniquement pour les vacances, notamment en hiver ou en été ? Ou tout simplement, c’est le coffre de toit qui remplace » le coffre de la voiture, car les 7 places de la voiture ont été entièrement prises ? Parmi tous ces éléments, il faudra bien fixer votre utilisation que vous avez prévu d’en faire. Le second paramètre à analyser sera la typologie du coffre de toit. Est-ce que vous préférez un coffre de toit rigide, plus aérodynamique, plus économique au niveau de la consommation d’essence, mais plus encombrant ? Ou au contraire, vous ne partez jamais plus de deux jours et le coffre de toit souple vous semble plus adéquat et pratique ? Le troisième point à prendre en considération sera les dimensions. En effet, il faudra bien analyser toutes les informations à ce sujet. Le choix du coffre de toit va devoir être réalisé en fonction des dimensions que votre véhicule peut accepter. Le quatrième critère se rapportera à vos barres de toit. Quelles sont les fixations qui sont acceptées par vos barres de toit ? Tous les coffres de toit ne pourront pas être adaptés si vos barres de toit ne sont pas en mesure de l’accueillir… L’avant-dernier paramètre à étudier sera le type d’ouverture. Dans certains modèles, il est possible d’avoir plusieurs ouvertures différentes. Il est évident qu’un coffre de toi avec un système à double ouverture se révèle être plus pratique et intéressant. Le dernier paramètre à prendre en considération pour choisir le meilleur coffre de toit voiture qui soit, c’est de sélectionner le type de serrure et de cadenas qui s’impose. Le coffre de toit peut avoir différents systèmes pour sécuriser son système. À vous de choisir celui qui vous convient le plus !

Sedemander, combien de temps faut-il pour installer un coffre de toit, est tout à fait naturel, mais vous devez savoir que le temps nécessaire pour installer un support sur le toit de votre voiture peut prendre aussi peu que 10 minutes ou aussi longtemps qu'une heure. Bien sûr, même passer une heure sur cette tâche n'est pas si long, donc même si vous attendez

Une fois l’achat du coffre de toit réalisé, il faudra l’installer à l’endroit prévu à cet effet. Cependant, les personnes qui ne sont pas spécialistes dans le domaine vont alors hésiter entre des barres de toit ou une galerie. Il est important de connaître les qualités des deux avant de choisir. Installer des barres de toit Il est important de savoir qu’avant toute chose, il faudra choisir des pieds qui se fixent sur le coffre afin d’accueillir les barres. Coffre de toit Bermude Les professionnels en la matière ont mis au point plusieurs modèles particulièrement évolués afin d’offrir le meilleur aux personnes intéressées. Par la suite, il est possible de choisir une barre déjà assemblée ce qui facilite largement la démarche. Les constructeurs ont également prévu un matériel qui s’adapte facilement au matériel qu’il transporte car il existe des barres de toit légères pour les petits coffres ou au contraire renforcées pour les transports plus lourds. Les barres de toit correspondent à l’alternative la plus souvent choisie car elle est simple et facile à installer. Préférer une galerie de toit La galerie de toit s’installe également sur des pieds très résistants mais se présente sous forme de carrés en acier qui se place sur le véhicule et à laquelle sera fixé le coffre de toit. Généralement formulé en acier renforcé, il est recommandé pour les transports de lourdes charges car il permettra alors d’équilibrer le poids sur quatre côtés au lieu de deux en cas de barres de toit. La galerie de toit est donc toute indiquée pour les coffres longs ou de grande capacité car elle assure un maintien parfait pendant toute la durée du transport sans venir altérer le toit de la voiture. Simple à monter, elle sera alors un support précieux à chaque utilisation. De plus, les sangles de maintien peuvent être fixées de façon plus simple et les barres qui le constitue peuvent changer de longueur ce qui peut être un avantage si les conducteurs possèdent plusieurs coffres de toits et varient selon le contenu. Articles Similaires à Fixation du coffre de toit sur barres de toit ou galerie de toit ? Fixation du coffre de toit sur barres de toit ou galerie de toit ?Combien coûte un coffre de toit ?Est-ce qu’un coffre de toit est universel ?Les bonnes raisons d’opter pour un coffre de toit souple et pliableLes précautions à prendre pour conduire avec un coffre de toit personnalisezvotre SUV. Attelage, coffre de toit, tapis de sol, accoudoirs, kit sécurité, support smartphone Grâce à nos accessoires design alliant style et praticité, votre Captur ne ressemble à aucune autre voiture. Tu rêves d’un van ou d’un camping-car pour partir à l’aventure ? Pouvoir partir en roadtrip, improviser, découvrir, s’arrêter, dormir, recommencer. Et si ta voiture était le van dont tu rêvais ? Simplement en lui rajoutant une tente de toit pour voiture ! Et si aménager sa voiture avec une tente de toit était la solution qu’il te fallait ? Aménager sa voiture avec une tente de toitQu’est-ce qu’une tente de toit pour voiture ?Une tente de toit vient s’ajouter sur les barres de toit de ta voiture et te permets de créer des couchages sur ta voiture. Aménager sa voiture avec une tente de toit permet de se créer une chambre de 2 à 4 couchages ! Les avantages des tentes de toitEconomiqueLes tentes de toit pour voiture sont une solution économique pour aménager un véhicule. Au lieu de devoir acheter un van ou un camping-car, ce qui demande un certain investissement, tu te sers de ta voiture actuelle pour qu’elle devienne ta maison de vacances ! Un investissement moindre mais tout aussi fun. Tu mets la tente sur le toit de la voiture dès que tu en as besoin et l’enlèves facilement une fois que tu n’en as plus besoin !Passe partoutC’est une solution d’aménagement passe partout ! Un van ou un camping-car peut paraître très encombrant, très long, très large. Là, tu gardes le confort et l’aisance d’une voiture sur la route ou pour se garer. Une voiture se faufile plus facilement dans les rues étroites, les chemins, les lieux touristiques… Selon le modèle de ta voiture, tu éviteras peut être aussi les problèmes des barrières de hauteur posées à l’entrée de certains parking. Une hauteur souvent limitée à 2 mètres pour empêcher les véhicules aménagés de stationner gros vans / camions aménagés et camping-cars. Modulable et adaptableAutre avantage d’aménager sa voiture avec une tente de toit c’est de pouvoir enlever la tente quand on veut et la remettre dès qu’on en a besoin. Tu peux donc mettre la tente sur ta voiture de tous les jours et la mettre le week end pour partir à l’aventure. A noter aussi que la tente de toit pour voiture peut s’adapter à n’importe quel modèle de voiture. Si tu changes de voiture, tu peux quand même garder la tente et voyager à nouveau avec. Il te faudra juste des barres de toit. Lorsque tu aménages un van ou un camping-car, l’aménagement est condamné à y rester dedans. Tout l’investissement sera donc perdu ! La force de la tente de toit est qu’elle s’adapte à tous les véhicules ! Sélection des meilleures tentes de toit voitureQuelle tente de toit choisir pour sa voiture ? Ce qu’il faut regarder Le poidsFaites bien attention au poids de la tente de toit lors de votre achat ! Le poids maximum autorisé à porter sur un toit est de 75 kg, veillez donc à choisir un modèle de tente inférieur à cette limite de poids. Assurez vous aussi que vos barres de toits puissent supporter le poids de la tente à l’arrêt mais surtout en roulant… ça peut éviter des surprises !La largeurLa largeur de la tente de toit impacte le confort, la praticité et le nombre de couchages que va offrir le modèle de matière / La qualitéÉlément clé aussi pour choisir la meilleure tente de toit sa matière. Question primordiale pour la durabilité de la tente, son confort par mauvais temps ou par température extérieure froide. Matières, coutures, épaisseurs ,finitions… Des détails qui feront la matelasChoisir sa tente de toit, c’est aussi choisir son matelas. Souvent fournis avec, testez le ! Son épaisseur, la densité de mousse vont impacter son confort et sa durée de homologation n’est pour le moment obligatoire pour les coffres et tentes de toit cependant il existe des normes internationales recommandées. Comment savoir si c’est une tente de toit homologuée ? Si le modèle de tente de toit est homologué, le constructeur le met en avant. En cas de doute, demandez confirmation. Privilégiez les tentes de toit qui respectent les normes !La garantieUn bon produit est un produit garantie ! Lors de l’achat d’une tente de toit neuve, il y a de fortes chances que vous bénéficiez d’une garantie. Elle varie en générale d’1 à 5 ans… ça peut aider à faire son choix !Les tentes de toit Naït UpLes tentes de toit Hussarde NaïtUp sont imaginées et fabriquées en France, à Ales près de Nimes. Les tentes de toit NaïtUp sont équipées d’un grand matelas, d’une ventilation saine, de fixations brevetées, et d’une certification sécurité. Garantie 5 ans et un SAV de qualité. NaïtUp met en avant l’espace intérieur de ses tentes de toit Hussarde la tente la plus spacieuse du marché, mais très compacte une fois repliée moins d’1,25m de large et 28 cm d’épaisseur ». Les tentes Hussarde sont fabriquées avec des matériaux recyclables, sans fibre de verre ou de résine à dégagement de gaz nocif. Made in France et eco responsables, depuis 2008 ces tentes font des heureux ! Crédit photo ben_becker_photoLes tentes de toit FjordsenVenues elles tout droit des Pays Bas, les tentes de toit Fjordsen se différencient par leur design mais aussi par leur fonctionnement elles se gonflent. Cela rend leur Installation facile et rapide. Avec le compresseur électrique fourni 3 minutes suffisent pour la déployer. Fjordsen utilise exclusivement des tissus d’extérieur, des coques en aluminium, des fermetures éclair et des matériaux de qualité supérieure. Là encore le but a été d’imaginer un produit pratique et durable. 2 ans de garantie sont inclus lors de l’achat, un service de réparation est proposé lorsque le dommage est réparable, sinon la tente est remplacée. A noter que les tentes Fjordsen sont vendues sans matelas. La tente de toit Decathlon MH500Vous connaissez cette marque, vous avez d’ailleurs surement certains de ses produits… Decathlon ! Et oui, même Decathlon propose sa tente de toit pour voiture, elle a lancé en février 2022 la tente de toit MH500 FRESH & BLACK 2P. Un produit qui a fait beaucoup de bruits car la promesse de l’enseigne au rectangle bleu est tenue proposer des produits au meilleur rapport qualité / prix. Pour le prix 1190€, le produit est séduisant. Il réutilise les tissus Fresh & Black des tentes Decathlon qui permet d’avoir de l’obscurité pour bien dormir 99% d’obscurité même en plein jour et qui permet de réduire la chaleur. Elle peut accueillir 2 personnes, son installation et son démontage se font en 5 minutes chrono c’est en tout cas le temps promis par la marque. La garantie est de 5 ans et ces tentes de toit Decathlon sont réparables dans les ateliers du distributeur. Les tentes de toit AutonhomeDirection Milan pour découvrir les tentes de toit Autonhome ! Installée près de Milan, ce fabricant de tente de toit pour 4×4 et voitures est l’un des leaders du marché. Pas moins d’une dizaine de modèles sont proposés. Parmi eux les fameuses tentes Overland ou Airtop. Il y a de nombreux modèles, de 2 personnes à 4/5 personnes avec enfants. Qui dit plusieurs modèles dit plusieurs budgets de 2000€ à 4000€. Tous sont garanties pour 2 ans. Fort de 50 ans d’expérience, Autonhome est un acteur reconnu sur le marché. La variété des modèles peut permettre de répondre à des besoins très différents, il y en a pour tous les goûts. Les tentes de toit Front RunnerToujours en Europe mais cette fois-ci en Allemagne avec Front Runner. Fabricant spécialiste des équipements pour le toit des voitures, 4×4 et fourgons galleries, barres de toit, rangements, éclairages… et aussi tente de toit ! La tente de toit Front Runner est l’une des plus légère de sa catégorie 43kg et l’une des moins encombrantes épaisseur de 20 cm lorsqu’elle est repliée. Elle accueillera confortablement 2 personnes. Une option intéressante pour bénéficier du reste de la gamme Front Runner et coupler avec la tente des rangements, des jerricans, des panneaux solaires etc… Les tentes de toit RoomTopL’une des dernière arrivée sur le marché des tentes de toit la Neonook de chez RoomTop. Elles ont la particularité d’être rigides et non en toile comme la plupart des tentes. Cela permet d’avoir une meilleure isolation et pouvoir bivouaquer toute l’année. La tente de toit pour voiture RoomTop peut accueillir jusqu’à 2 adultes et 2 enfants. Elles ont été pensées et sont fabriquées dans les Alpes, à 10 minutes d’Annecy. Les tentes de toit James BaroudJames Baroud, acteur portugais du marché propose une dizaine de modèles de tente de toit voiture. En coque rigide ou en tente souple, les modèles sont proposés en version classique » ou en version XXL. La plupart sot équipées de système à vérins, ce qui facilite l’ouverture et la fermeture de la tente. Les tentes de toit James Baroud sont certifiés et garanties 5 ans. Crédit photo sais désormais tout sur les tentes de toit… Alors prête à transformer ta voiture en duplex ? Pour aménager ta voiture en van, fais un tour sur notre sélection d’astuces ! Jusquà -20% sur les chargeurs, boosters et câbles de démarrage Norauto*. Lave-glace toutes saisons antipluie -10°C 6,99€ 5,99€. Nos solutions. NORAUTO À DOMICILE : Dépannage batterie à partir de 29€. Réparation carrosserie: Devis en ligne. Entretenir sa voiture de collection. Prestations éco-entretien. Livraison gratuite dès 39€ d'achat Accueil / Articles / À quoi peut me servir ma barre de toit Thule ? A little lost? It looks like you're coming from Ukraine. Want to go there? À quoi peuvent me servir mes barres de toit Thule ? Avec des barres de toit Thule, vous êtes prêts à partir à l'aventure et à vous assurer que vous emportez tout ce dont vous avez besoin. Nos barres de toit sont l'élément clé et de départ pour pouvoir transporter des équipements supplémentaires sur votre toit afin de vous permettre de vivre vos passions, avec des coffres de toit, des porte-vélos, des porte-skis ou des porte-kayaks. Pour chaque marque et modèle de véhicule, il existe une solution de barres de toit Thule adaptée. Vous pouvez utiliser des barres de toit Thule pour Coffres de toit – De l'espace supplémentaire pour tout votre équipement Porte-vélos – Tous types de vélo, pour un montage rapide et facile du porte-vélos Porte-charges pour sports nautiques – Montage de supports pour kayaks, planches de surf et SUP Porte-charges pour sports d'hiver – Skis et snowboards, soyez prêts pour l'action en quelques minutes À quoi servent les barres de toit ? Les barres de toit sont nécessaires lorsque vous voulez transporter quelque chose sur le toit de votre voiture. Les barres de toit Thule se fixent facilement et en toute sécurité à votre voiture, vous pouvez le faire vous-même en quelques minutes. Pour chaque marque et modèle de véhicule, il existe une solution de barres de toit Thule adaptée. Le Guide pour barres de toit est un excellent moyen de démarrer de nouvelles aventures avec nos barres de toit. Il vous suffit d'indiquer la marque, le modèle et l'année de votre voiture, et vous obtiendrez la solution de barres de toit idéale pour votre véhicule. Une fois que les barres de toit sont montées sur votre voiture, vous pouvez l'utiliser pour un large éventail de chargemeent selon vos besoins coffres de toit, porte-vélos, supports pour kayaks, planches de surf et stand up paddles, ainsi que supports pour sports d'hiver. Comment choisir des barres de toit ? Comment choisir des barres de toit ? C'est simple, avec nous, une seule question se pose préférez-vous une surface de chargement optimisée ou un design épuré ? Thule Evo est un système de barres de toit hautement flexible et aérodynamique, qui allie trajets incroyablement silencieux, surface de chargement optimisée et facilité d'installation des accessoires. Idéal pour transporter du matériel volumineux et encombrant ! Thule Edge présente un profil abaissé qui épouse parfaitement la ligne de toit du véhicule. Grâce à son aérodynamisme, vous pouvez même laisser la barre sur le véhicule lorsque vous ne l’utilisez pas. En fait, on dirait presque qu'elle était là à l'origine. Que puis-je transporter sur mes barres de toit ? Toutes les barres de toit Thule partagent un certain nombre de caractéristiques Capacité de charge élevée – Toutes les barres de toit sont conçues pour supporter une charge maximale de 75 kg Installation rapide – Fixation et ajout d'accessoires facilités La sécurité avant tout – Testées au-delà des limites dans le Thule Test Center™ Combinez les barres de toit avec d’autres produits Thule pour transporter le matériel qui vous permet d’assouvir votre passion vélos, skis, canoë, kayak, planche de surf... Et n’oubliez pas nos coffres de toit ultrasécurisés et nos galeries pour le transport de vos chargements spéciaux. Quelle est la limite de poids sur les barres de toit ? Toutes les barres de toit Thule partagent plusieurs caractéristiques importantes, et elles ont toutes la capacité de supporter un poids important. Capacité de charge élevée – Toutes les barres de toit sont conçues pour supporter une charge maximale de 75 kg Installation rapide – Fixation et ajout d'accessoires facilités La sécurité avant tout – Testées au-delà des limites dans le Thule Test Center™ Toutefois, le poids maximum du système est déterminé par le véhicule lui-même. Consultez notre Guide pour barres de toit pour plus d'informations sur votre voiture ou demandez à votre constructeur automobile. De quel type de barre de toit ai-je besoin pour un kayak ? Voici quelques questions concernant ces produits et leur utilisation d'une barre de toit que vous voudrez peut-être découvrir avant de choisir la barre de toit la mieux adaptée à vos besoins ! Vous pouvez utiliser n'importe quelles barres de toit de la gamme Thule Evo et Thule Edge. Une fois vos barres de toit montées, fixez un porte-kayak tel que le Thule DockGlide, un porte-kayak flexible avec des cales feutrées qui facilitent le chargement et le déchargement de votre porte-kayak. Comment transporter une planche de surf sur le toit de votre voiture ? Il est facile de transporter votre planche de surf en toute sécurité sur le toit de votre voiture. Grâce aux barres de toit et au porte-surf Thule, vous êtes prêts à surfer sur la vague. Il suffit de charger votre planche et d'y aller. Découvrez le Thule SUP Taxi XT, un porte-SUP haut de gamme pour une sécurité maximale de la planche, avec un ajustement personnalisé et un montage pratique. Comment verrouiller ma planche de surf sur ma barre de toit ? La façon la plus simple de transporter votre planche de surf en toute sécurité sur le toit de votre voiture est d'utiliser une solution tout-en-un comme notre Thule SUP Taxi XT. Une autre solution consiste à utiliser le Thule Board Shuttle ou Thule Surf Pads en combinaison avec les sangles de verrouillage Thule Locking Straps ou les sangles de charge Thule Load Straps. Comment mettre un snowboard sur une barre de toit ? Vous aimez faire du ski ou du snowboard tout l'hiver ? Avec les barres de toit Thule, vous pouvez facilement installer votre équipement sur votre voiture. Avec un porte-snowboard pour votre voiture, vous pouvez facilement et en toute sécurité emporter votre planche à la montagne. Découvrez le Thule SnowPack Extender, un porte-skis aérodynamique et coulissant pour charger et décharger facilement vos skis ou snowboards. Consultez nos barres de toit Les barres de toit vous simplifient la vie ! Vous avez la possibilité d'associer votre barre de toit Thule à plusieurs autres porte-charges et supports pour équipement de sport. Elles sont un moyen ultra simple et pratique pour emporter tout le matériel dont vous avez besoin. Systèmes de porte-charge Les barres de toit Thule sont ultra faciles à monter sur tous les types de véhicule et contiennent tous les composants nécessaires. ^{Filetde coffre 6. Barres de toit sur entrées de portes 7. Attelage avec rotule col de cygne 8. Attelage avec Rotule Démontable Sans Outils (RDSO) 9. Barres de toit sur barres longitudinales 10. Porte-skis sur barres de toit 11. Coffre de toit long (420 litres) 12. Porte-vélos alu sur barres de toit 9 2 4 5 1 11 8 7 6 3 12 11 10 9. STYLE GENTLEMAN}

Elleprésente de nombreux atouts. Voici nos conseils pour bien poser un film covering sur votre voiture. Les avantages de la pose de covering pour voiture. Les raisons pour lesquelles vous choisirez le covering voiture sont nombreuses. Tout d’abord, vous avez la possibilité de choisir entre une multitude de motifs et une gamme étendue de

cOuYWt.